Audi A2 e-tron — самый экономичный Audi за всю историю. По данным измерений по циклу WLTP, предварительный расход энергии будущей компактной электрической модели мощностью 140 кВт с опциональным пакетом повышения эффективности 1 составляет 12,8 киловатт-часов на 100 километров. Это стало возможным благодаря передовой технологии привода, продуманной аэродинамике и батарее, оптимизированной для повседневного использования. «Audi A2 был неизменным спутником моей карьеры с тех пор, как я пришел в концерн Volkswagen в 1990-х годах. Уже тогда новаторская версия с расходом 3 литра/100 км отличалась высокой эффективностью», — говорит Гернот Дёлльнер, генеральный директор AUDI AG. «Именно это видение мы и воплощаем в новом A2 e-tron: выдающаяся эффективность, превосходная практичность в повседневной эксплуатации и четкое понимание того, чего клиенты ожидают от современной электромобильности». Основные характеристики Audi A2 e-tron 140 кВт с пакетом повышения эффективности Потребление энергии составляет 12,8 кВт·ч/100 км (предварительные данные) на основе измерений по циклу WLTP. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24 — лучший показатель в компактном модельном ряду Audi, а аэродинамические решения позволяют снизить энергопотребление по циклу WLTP до 0,9 кВт·ч/100 км. Высокоэффективный электропривод, созданный на основе достижений в области силовой электроники, электродвигателя и трансмиссии. Литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 61 кВт⋅ч обеспечивает эффективность зарядки 89,6% от зарядного устройства при использовании адаптированной стратегии охлаждения. Двунаправленная зарядка: функции Vehicle-to-Load 2 и Vehicle-to-Home 3 превращают A2 e-tron в систему хранения энергии. Аэродинамические решения позволяют снизить энергопотребление по циклу WLTP до 0,9 кВт·ч/100 км. На скоростях около 100 км/ч и выше аэродинамическое сопротивление составляет более 50 процентов от общего энергопотребления автомобиля. Каждое снижение коэффициента аэродинамического сопротивления напрямую улучшает расход топлива и запас хода. Audi A2 e-tron 140 кВт с пакетом повышения эффективности 1 имеет лучший коэффициент аэродинамического сопротивления среди компактных моделей Audi — 0,24, что позволяет максимально использовать это преимущество. Его кузов выдержан в соответствии с принципами обтекаемого дизайна: закругленная передняя часть, плавная линия крыши и четко очерченная задняя часть. Такая конструкция снижает аэродинамическое сопротивление по сравнению с обычной моделью фастбэк. Дополнительные детали в передней части включают воздушные завесы — каналы, которые перенаправляют воздушный поток для подавления турбулентности, — а также вентиляционные отверстия и демпферы зазоров, которые успокаивают воздух вокруг колесных арок. Audi A2 e-tron оснащен активной системой подачи холодного воздуха, которая остается закрытой как при обычной езде, так и на высоких скоростях, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и оптимизировать запас хода. Во время зарядки, резкого ускорения или в летнюю жару активная система подачи холодного воздуха открывается, защищая аккумулятор и электронику. В совокупности эти меры позволяют снизить энергопотребление Audi A2 e-tron 140 кВт с пакетом повышения эффективности 1 до 0,9 кВт·ч/100 км по сравнению с аналогичным автомобилем без этих модификаций. Согласно стандарту WLTP, предварительный расход энергии для этой модели составляет 12,8 киловатт-часов на 100 километров. Модернизированная система привода на 10% эффективнее Электродвигатель в A2 e-tron — это синхронный двигатель с постоянными магнитами, разработанный специально для повышения эффективности и комфорта вождения. Система привода обеспечивает высокую производительность именно там, где этого ожидают клиенты: в повседневном городском трафике. Три ключевых усовершенствования определяют разницу: Силовая электроника: полупроводники на основе карбида кремния заменяют прежнюю кремниевую технологию и значительно снижают потери при переключении, особенно при частичной нагрузке. Переменная частота переключения уменьшает потери до 20 Вт; альтернативные методы модуляции снижают потери при переключении до 33% по сравнению с традиционными методами. Электродвигатель: более тонкие пластины (0,2 вместо 0,3 мм) уменьшают так называемые потери в железе. Обмотка статора переключается со звездообразной на треугольную конфигурацию, что позволяет работать в более эффективных диапазонах скоростей двигателя. Трансмиссия: новое масло с низким коэффициентом трения заметно снижает потери на трение. На высоких скоростях движения высокое передаточное число 10,2:1 снижает частоту вращения двигателя, что может уменьшить энергопотребление. Высокоэффективная батарея с интеллектуальной стратегией управления Для батареи в Audi A2 e-tron 140 кВт компания Audi использует литий-железо-фосфатные (LFP) элементы в конструкции «элемент-блок»: элементы припаиваются непосредственно к корпусу, что увеличивает плотность размещения. Это позволяет повысить энергетическую ценность и плотность высоковольтной системы при одновременном уменьшении занимаемого пространства. LFP-батареи не требуют редкоземельных элементов, стареют медленнее, чем многие альтернативные варианты, и считаются особенно безопасными. Благодаря этой долговечности батареи можно регулярно заряжать до 100 процентов в условиях повседневной эксплуатации. Это обеспечивает стабильно большой запас хода. Благодаря характерной плоской кривой напряжения, батарея поддерживает высокое напряжение даже при снижении уровня заряда (SoC), обеспечивая более стабильную выходную мощность. Это важно для общей картины. В конце концов, эффективность — это не только снижение энергопотребления, но и обеспечение сохранения производительности и работоспособности батареи в течение длительного срока службы. Технология LFP обеспечивает большую стабильность при старении, что делает ее отличным выбором для повседневной эксплуатации электромобилей. Однако химический состав литий-железо-фосфатного аккумулятора — это лишь один элемент. Наибольший прирост эффективности достигается за счет точного взаимодействия аккумулятора, системы терморегулирования, зарядной электроники и программного обеспечения. Например, адаптированная стратегия охлаждения повышает эффективность зарядки от настенного зарядного устройства до 89,6%, что означает меньшие потери энергии и более стабильное поведение зарядки изо дня в день. В целом, Audi A2 e-tron демонстрирует, что эффективность электромобиля — это не просто вопрос аппаратной части, а в значительной степени зависит от стратегии управления. Специально разработанный алгоритм для литий-железо-фосфатной батареи точно оценивает уровень её заряда и состояние. Audi A2 e-tron также поддерживает двунаправленную зарядку: система Vehicle-to-Load 1 позволяет заряжать внешние устройства непосредственно от автомобиля, а система Vehicle-to-Home 2 дает возможность использовать автомобиль в качестве домашней системы хранения энергии. Для зарядки требуется рекомендованный Audi зарядный бокс. Перевод: www.audi-club.ru Источник: audi.com