На ежегодной пресс-конференции Audi генеральный директор Гернот Дёлльнер представил A2 e-tron — следующий важный шаг бренда на пути к устойчивому электрическому будущему. Прототип проходит различные испытания перед премьерой осенью: замаскированный A2 e-tron набирает важные тестовые километры на снегу и льду, в аэродинамической трубе технического центра Audi в Ингольштадте и на дорогах общего пользования. Испытание в условиях низких температур в Скандинавии Ледяные температуры, заснеженные дороги и скользкие испытательные полигоны на замерзшем озере: во время зимних испытаний в Лапландии Audi A2 e-tron демонстрирует свои возможности в экстремальных условиях. Процесс проверки на секретном испытательном полигоне на севере Швеции фокусируется не только на динамике вождения, но и на терморегулировании и производительности батареи. Взаимодействие электропривода, системы управления тормозами и подвески настраивается каждую минуту — для неповторимых ощущений от вождения Audi. Аэродинамическая оптимизация в аэродинамической трубе в Ингольштадте Характерная линия крыши придает A2 e-tron выразительный характер и является причиной его выдающихся аэродинамических характеристик. Эти аэродинамические параметры постоянно тестируются и оптимизируются в аэродинамической трубе отдела технического развития Audi. Благодаря скорости ветра до 300 км/ч, сверхточным аэроакустическим измерениям и динамометрическому стенду, работающему на скорости 235 км/ч, аэродинамическая труба обеспечивает идеальные условия для оптимизации характеристик воздушного потока, уровня шума и термической стабильности A2 e-tron . Дорожные испытания в извилистых долинах Баварии Подъемы, изменчивое дорожное покрытие и крутые повороты: команда разработчиков использует разнообразные условия долины Альтмюль в Баварии для тестирования тонко сбалансированной подвески и систем помощи водителю в реальных дорожных условиях. Здесь A2 e-tron демонстрирует свою пригодность для повседневной эксплуатации. Производство в Ингольштадте Полностью электрический Audi A2 e-tron производится на головном заводе Audi в Ингольштадте, что подчеркивает стремление компании к модернизации своих заводов в Германии и Европе. После выпуска более 20 новых моделей в 2024 и 2025 годах, Audi теперь обладает самым молодым модельным рядом среди конкурентов – от сегмента полностью электрических компактных автомобилей до премиального сегмента полноразмерных автомобилей. Компания продолжит двигаться по этому пути и в 2026 году. Перевод: www.audi-club.ru Источник: audi-mediacenter.com
Я никогда не интересовалась автоновостями, но эта A2 e-tron выглядит симпатично. Подскажите, она для города подойдёт? Чтобы я за рулём не парилась, парковалась легко, и зарядки хватало на неделю по делам — в садик, на работу, в магазин. И главное — сколько это удовольствие будет стоить?
Дааа! так их! ещё и попрыгать сверху! Всё зависит от ваших суточных километражов, времени стояния в пробках с кондеем, и максимальности зарядки АКБ при выезде. И да - у вас есть где заряжать эту электричку?
Чё? ачючение, шо гейропа перестала успевать за китайцами, которые уже приостановили вкладываться в только электрички, и переключились на гибриды. Они уже наелись инновациями, и поняли, где можно получать макс выгоду и не ронять продажи авто как таковых. А вот это ваще "зачёт" по ораторскому искусству. Концерн VW в глубокой опе (дорогой газ, увольнения десятков тыс сотрудников) - сокращает, где может издержки, вплоть до перехода на военную продукцию (патамушта она в спросе и за неё дают деньги), и ... "Audi теперь обладает самым молодым модельным рядом среди конкурентов" - а конкуренты кто? У тех же мерседесах и рено есть новые военные грузовики, а ауди?