поехал на СТО, провел диагностику перед развалом, сказали менять сайлентблоки подрамника, но сказали, что это может быть до 4к если придётся двигатель вывешивать и типа дофига работы, скажите плиз, реально ли не обойтись без таких вложений, либо меня разводят?) Причем только что менял у них сайленты задней балки - взяли 1400, вроде как норм. Просто я сомневаюсь в уровне спецов у нас в городе, а в инете есть фотоотчет про замену, отлько он кажется от б4, поймите правильно, обидно за сайленты, которые 500р стоят оттдавать 4к((
на б4 легче тем ,что двигатель висит независимо от подрамника(только общий на кпп),а вся проблема с б3 в том что прийдется подвесить двигатель и вперед,с перекуром на 1,5 часа.если резина не отслоилась от обоймы(сайлентблоков)самое простое -это их выжигать и потом сбивать обоймую
ещё руль на скорости больше 100 начинает колбасить (не сильно, но рукам заметноть) это какраз из за этих сайлентов, или же есть другая причина, я просто думаю, а не поживут ли они ещё, вроде резинки там не вконец убитые)
Нет там нечего сложного, в субботу проводил ревизию своих откручивал по очереди смотрел состояние один поменял, всё это не снимая подрамника и повремени час ну может полтора.
Кто вам такое сказал? Причина в другом. Для начала поменяйте местами колёса, перед-зад. Поживут. Не нужно там ничего подвешивать. Все сайленты легко меняются не снимая подрамника. По времени, как сказал Серёга, не больше часа на сайлент.
каков порядок действий, подскажите плиз) P/s колёса новые абсолютно, машину ведёт вправо надо делать сход\развал, а его надо делать после сайлентов, вот такой порочный круг)
Ни какого, залазьте под машину и меняйте. Понадобятся съёмник универсальный, длинные болты с шайбами для выпрессовки и запрессовки сайлентов, голова и смекалка (запрессовывать можно весом машины). Подрамник опускаете егошними болтами на сколько можно вниз, но чтоб не сорвался. Ни о чём не говорит. Лучше вначале перекиньте перед-зад, чтоб в последубщем не делать лишних движений.
http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=02F03BD7&flag=386927220 я правильно понял, что это сайлентблок подрамника? тот что мне нкжен? и есть ли в ходовой ещё какие-либо сайлентблоки (думаю, может их сразу все поменять?)
Это передний, там ещё 2 задних имеются. Можно ещё поменять саленты стабилизатора, сайленты шаровых, заодно и состояние шаровых оцените. Ещё можно сменить 2 сайлента задней балки. Но менять от балды глупо ИМХО, можно сменить хороший старый сайлент на новое дерьмо.
всё верно, на рисунке правый передний рычаг, шаровая вставляется слева, крепиться пластиной с двумя болтами, а справа (рогатина) там вставляются сайлент блоки.
Вобще желательно профиль заполнить Lemforder 10063 01Сайлентблок подвески 228,69р. задняя балка. Я обычно и болт заказываю VAG N 900 61302 Болт с шестигранной головкой 38,66р.стоит копейки.
А что может быть с болтом? Себе заказал сайленты задней балки, ты озадачил может ещё и болт заказать пока не поздно
Сам не понимаю))) чё за .... ??? ни чё сложного! сайленты в рычаг с одной стороны, шаровую с другой, рычаг к машине на болты через сайленты, обтяжка рычага когда машину на колёса поставишь. впрессовка новых сайлентов дольше чем всё остальное вместе взятое. http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0DE00000&SubId=E1D000D4 рисунок в нижнем правом углу.
Если рычаг там такой то сайленты не много другие чем те которые показывал Bovl7er . Стоят копейки. А почему тачку таскает, то тут причин масса может быть. Я когда ревизию наводил, даже париться не стал, рычаги новые вместе с сайлентами идут, по системе купил-воткнул, и шаровые с наконечниками и резинками стабилизатора поменял и "забыл" как выглядит)))