AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

Поменял бензонасос – появились проблемы.

Начало темы здесь

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?threadid=83120


Насос стоял БОШ, поставил новый тоже БОШ 0 580 254 003.

Проверяю давление в стенку – 11 бар.

Завожу – системное давление 6,3 бар., держится стабильно.

Давление в нижней камере сразу не проверял.

Вроде бы все нормально, а нет, на холодную еще работает более менее нормально, но двигатель прогрелся – с трубы черный дым, движок колбасит так что караул.

Ехать невозможно, обороты не берет, дергается, дымит как Камаз.

Для начала попробовал повертеть шестигранником на 3 мм винт СО, но это ничего на дало. Далее замеряю давление в нижней камере, получается 5,6 бар., т.е. дифдавление на прогретом моторе слишком большое – 0,7 бар.

Снимаю ЭГРД, подключаю разъем, включаю зажигание, брызгаю очистителем карба и продуваю. Ставлю на место. Завожу, нижнее давление стало 5,9 бар., т.е. дифдавление стало 0,4 бар. Движок заработал получше.

Теперь так как винт СО крутил пытаюсь хоть как-то отрегулировать его. И вот что получается. Если выставлять силу тока на ЭГРД около 0, то смесь становится явно богатая, это видно и по работе движка и по лямбде стоит постоянно около 0,8в (если я правильно это понимаю). Пробую отрегулировать так, чтобы лямбда начала бегать от 0,1 до 0,8 (у меня так было), сила тока на ЭГРД становиться 8-10 мА со знаком минус (как и было раньше), при этом давление в нижней камере 6,0 бар, сл-но дифдавление уже стало 0,3 бар. На этом я пока остановился. Посмотрю какой будет расход топлива.

<O></O>

Собственно вопросы:

1.При замене насоса кроме него самого ничего больше не трогал. Так что получается какая-то соринка попала после этого в ЭГРД, что и послужило скачком нижнего давления?

2. Проблема пуска на горячую осталась (вряд ли подтекают форсунки, хотя я их не проверял. Просто после дыма из трубы выворачивал все свечи, ест-но они все черные, прочищал. При выключенном бензонасосе проворачивал двигло стартером без свечей, лишнее топливо должно вылететь. Ставлю свечи и завел как обычно с 3-4 раза.)

Думаю промыть дозатор, где-то на форуме было описание с помощью очистителя карба и поднятия лопаты.

3. Как выставить ток около 0 на ЭГРД или пусть будет так как есть? Вроде дифдавление при отключенном ЭГРД 0,4 бар что нормально. Но работает лучше когда 0,3 бар. Можно конечно попытаться выставить винтом на самом ЭГРД те же 0,3.

4. Какое должно быть содержание СО для нормальной работы движка?<O></O>

 

Ответ: AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

ЛЗ я не отрубал, цеплял вольтметр на сигнальный провод и по нему смотрел показания когда крутил винт СО. После этого смотрел ток на ЭГРД. Так вот если потом опять крутить СО, чтобы ток был около 0мА, смесь становится явно богатая, это видно и по работе и по лямбде.
А где находится датчик высоты? Мне кажется, что у меня его нет.

 

Ответ: AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

Ровно ток не стоит, он все равно бегает в небольших пределах, в каких - не помню. Если отрубить ЛЗ и завести - не пробовал, вечером попробую напишу.

По картинке туда я не лазил. А как его можно проверить этот датчик высоты?

 

Ответ: AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

Вечером гляну, может быть я ошибаюсь насчет того что бегает ток или нет.

 

Ответ: AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

С этим все понял.

Забитость дозатора может влиять на эти вещи?

 

Ответ: AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

Проверил показания еще раз.


Так вот если отключить ЛЗ и запустить горячий двигатель ток ЭГРД равен нулю и стоит на месте. Если при подключенной лямбде пытаться выставить винтом СО ток около 0, то его значения не стоят не месте а бегают от минуса к плюсу в пределах 5-6мА. Но субъективно работа движка в этом случае хуже, нежели когда ток находится в минус 8-10мА. На холостых работает не так ровно, при подъеме и сбросе оборотов сначала притормаживает где-то на 1200 об/мин потом падает чуть-ли не до 0 пытаясь заглохнуть, подскакивает, опять падает и так несколько раз пока не остановить на отметке около 750 об/мин. А может ЛЗ врать?

Сдается мне что каждый конкретный экземпляр ЭГРД нужно подстраивать под конкретный двигатель или дозатор. Этот разброс базовых параметров дифдавления 0,3-0,45 бар наверное имеет большое значение. У меня субъективно работает лучше когда 0,3 бар (при токе в -10мА), хотя при нулевом токе ЭГРД получается 0,4 бар. Может будет лучше если попытаться выставить дифдавление на самом ЭГРД равное 0,3 ну или 0,35. Что скажете?

 

Ответ: AAR Поменял бензонасос - снова проблемы

Насчет качества смеси уходит или нет - это я точно не знаю. Но при подъме сбросе оборотов если уводить ток в минус таких провалов гораздо меньше. Одинаково ли бегает ЛЗ при 0 и 10ма на глаз сложно заметить.
Ну почему при изменении тока дифдавление не должно меняться? Если поставить 0 - то одно, если уже -10 то другое. Я заметил что это так.