А6С4. На приборке загорелась лампа " неисправность тормозной системы".

Всем привет! Приборка с БК и БСК. Символ - красный круг , а по середине восклицательный знак. Я знаю, он загорается при неисправности АВС и при слишком низком уровне тормозной жидкости. Уровень нормальный, разъём с бачка снимаешь все равно горит. АВС лампочка тухнет, по диагностике ошибок в АВС нет.
Может кто сталкивался, дальше что, выкидывать приборку или есть ещё решение.

 

Разъём с датчика снимал, всё равно моргает.

 

Замыкал. То же самое.

 

Да же напряжение мерял ( на снятом разъёме ). На одном проводе 11 с лишним вольт, на другом напряжение массы.

 

Да, верно.

 

Нет. Проверил. Даже отключил 14 пиновый разъём, сзади на приборке, который по схеме на этот датчик идёт. Всё равно моргает.

 

Ок , интересная подсказка! Я, про это знаю, но забываю и не помню что бы при проверке акцентированно было внимание на этом моменте. Кажется на выключенном зажигании снимал разъём, точно не помню. Теперь во вторник у машины буду.

 

В общем, даже ключ в замок не вставлял, скинул разъём. Завел, все равно моргает.

 

Объясняю; один конец дура на массу другой на провод разъема - 11 с лишним вольт - это не полный плюс, не напряжение аккумулятора.
- меряем дальше ; один конец щупа массу другой на второй провод разъема - показывает ноль. Тогда один конец щупа на плюс - показывает полные 12 с лишним - это напряжение аккумулятора - масса прямая.
Только не в этом дело. А дело получается - менять приборку, с нашими познаниями.

 

Я для чего, эти замеры сюда выложил ; по схеме датчик уровня низкого уровня тормозной жидкости F34 за параллелен с датчиком низкого уровня гидравлики F75, про который спрашивал Serg37. Я сам встречал, где стоял этот датчик в кузове С4. Если он все таки стоял и был замкнут то показания были бы совсем другие напряжения. Или даже это провод с разъема был где то замкнут на массу, то там вместо 11 вольт была бы масса.

 

Могут, только не в этом случае

Европейка.