А4 Б8 2009г. Q на мкпп. Можно ли сравнивать по по динамике дизель 2.0TDI (170л/с) и бензинку 2.0TFSI? По характеристикам, с места бензиновый гораздо быстрее. А вот на трассе, скажем 60-120, может ли дизель быть быстрее в этом диапазоне? Я сейчас на 1.8ТSI (160л/с) езжу. Заметил что некоторые дизеля, на трассе очень неплохо валят, хотя по характеристикам разгон с места как у овоща. Можно ли существенно улучшить разгон с места 2.0TDI прошивкой? Кто владел этими вариантами, поделитесь пожалуйста впечатлениями.
2.0 TDI без всякой прошивки очень резво едет. За счет большого крутящего момента он зверски тянет на нижних и средних оборотах, при этом расход топлива очень экономичный.
динамика после 100 конечно не такая, как с места тянет. Я бы даже не сказал бы, что машинка очень шустрая на высоких скоростях. Но она действительно едет больше 200. Бензиновую машинку не пробовал, не знаю. Правда у меня обычный дизелек, еще 143 лошадки, не чипую
на В8 3.0TDI? Мое мнение-для нашей страны вообще не актуально...Для чего??? Погонять? так по нашим дорогам можно и на пешеходной скорости колеса потерять, сам убъешься или, не дай Бог, других покалечишь...Разгон на светофоре...тоже сомнительно. Сейчас этим никого не удивишь. В чем рациональность, подскажите, пожалуйста.
ТС нужен хороший разгон с места, а с 3.0 ТДИ машина будет как ракета. Кто-то едет тихо или тошнит, кто-то любит с ветерком прохватить, все люди разные. Поэтому Ауди и предлагает моторы на любой вкус.
Как это ни странно прозвучит, но я хочу купить 3.0TDI что бы не гонять. Я хочу не гонятся со светофора или на трассе при перестроении, я просто хочу нажимать на педаль и спокойно уезжать без шума, дыма, рева двигателя и прочих сопутствующих неудобств. Не показухи ради и не для рекордов скорости, а просто езжу много, чем больше возможностей для разгона тем легче, так мне кажется.
кто сказал,что любой дизель труп?? недавно 335 тройка не могла догнать Q7 4.2 TDI при его то массе про V12 TDi я вообще молчу
как так дизель после 100 не тянет? хотя возможно у меня другой дизель. вы посмотрите в каком диапазоне дрыгателю мах крутящего приходится. просто паспорта нет под рукой. по ощущениям - до 3000 он себя очень резво чувствует. а на 6 передаче это 160 км/ч. теперь что касается разгона - первая и вторая слишком короткие. а диапазон работы как я уже сказал небольшой. выше 3000 крутить дизель нет смысла. пока переключаешься бензин продолжает крутить свой мотор и соответственно уходит. зато на 3 и выше передачах отыгрываешься. так что я бы тут тоже подумал на кого ставить. ну вот как то так. и еще раз, пожалуйста, не говорите, что 2,0 дизель сдыхает после 100. все имхо исходя из собственного опыта.
Также проезжаю не мало, стоит чипованный 2.0 CAGA (143 в базе). Его в принципе хватает в основном диапазоне скоростей. Однако бенз 2.0Т (база 180 лс, чип до 225 лс) - совсем другое, до 100-110 поведение скажем так похожее у авто, после 140 - бенз явно резвее... 230 набирает не особо заметно по "нагрузке"... однако такие скорости практически негде "использовать"... Расход и т.д. - отдельный разговор. Сам подумываю про 2.7/3.0tdi в след. авто, но наверное для А4 он будет тяжеловат... А6 скорее с ним надо брать
Если речь о CAHA 170лс/350нм, то чипуй и получай на выходе 215лс/420нм, получишь сравнимые ощущения с 2.0 TFSI 211лс/350нм.
ну вот об том и речь. 140-160 достаточно для комфортного перемещения из точки А в точку Б. при правильном выборе передачи (я про МКПП) дизель на таких скоростях не уступает бензину. бывают конечно ситуации (у самого было - на похороны доехал 1900км за 20ч. с учетом таможни и еще ряда "нюансов"). но это отдельная тема. и не часто возникает такая необходимость. ну а если кому все таки мало - велкам ту чип-тюнинг (например вот это http://www.racechip.ru) ну или мечтайте о 3,0ТДИ
вот на что наткнулся http://www.youtube.com/watch?v=YdHPhB3uOaA http://www.youtube.com/watch?v=IRC6dPYgV0s - очень хорошо видно как "не едет" после 100. после 160 как я и говорил запал сильно снижается