Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI Отключается он просто - снимается с него разъем питания и все. Присоединяюсь: Да, таки ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ?! Новый EGR клапан на BKN стоит от 3200 до 3500 в экзисте (см ссылку выше)
Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI проще найти электроклапан, который управляет клапаном ЕГР и сдернуть с него разьем, тогда ЭБУ двигла поймет, что в цепи обрыв, и не будет ЕГР использовать, также появится ошибка типа того "обрыв или замыкание на массу"
Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI расход топлива должен тоже немного упасть, потому что на холостых не будет подмешиваться выхлоп во впускной, но немного увеличится время прогрева, но это решается Вебастой
Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI да дешевле вообще его тогда выкинуть, а отверстия заглушить, и забыть этот гимор НАВСЕГДА!
Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI Я бы не стал ничего колхозить, тем более цена на слапан невелика. Такие фокусы с глушением EGR могут проходить на более старых машинах, здесь все намного сложнее, например есть завязка клапана с системой дожига сажи и т.д.
Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI Я вот тоже с 3.0 тди совокупляюсь http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=5789 похоже тоже какой то клапан, уже три раза обращался к ОД 2 раза на эвакуаторе, ничего толком найти не могут...
Ответ: 3.0TDI vs 3.0TDI Итак, если кому интересно: "В любых руководствах по ремонту и техническому обслуживанию написано что система EGR имеет ограниченный ресурс. В идеале необходима замена всех компонентов системы при пробеге 70-100 тысяч километров, однако это справедливо при достаточно качественном топливе. С нашим качеством бензина можно рекомендовать замену всех компонентов при пробеге 50000 километров. Хотя для многих это нереально, вернее экономически не оправдано." (с)тырено таки если больше 100К пробег - видимо пора его заменить.