Здравствуйте, уважаемые джентльмены и леди! В настоящее время стою перед выбором A6(C5) с дизелем года 1997-1999 (моложе-небюджет). Основные варианты: 1.9tdi(110) и 2.5tdi(150). Лично мне более симпатичен вариант с 2.5-мотором, однако есть мнение что этот дизель очень "сырой" по сравнению 1.9, более привередливый, более дорогой в обслуживании (это понятно-хотябы из-за расходников), к томуже он более тяжелый, что отрицательно сказывается на передней подвеске. Кто-нибудь может опровергнуть вышеуказанное? И еще: какая именно АКПП стоит на ТДИ-машинках (на моно-приводах и на полных)? Мульти? Прошу не забрасывать меня шапкам - я понимаю, что брать десятилетнюю машину этого класса не вполне адекватно, но ауди - любовь с детства и если бы родная В4 не погибла бы под шальным КамАЗом - низачто не пересел бы на другую... Заранее благодарю.
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Для кузова С5 однозначно нада брать 2.5 V6 . Автоматы типтроники ставятся 5-ступенчатые
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI но на 200-250 тыс. 2.5 тди уже может посыпаться . хотя вполне возможно, что это миф.
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI первый раз слышу об этом мифе знаю что за 500 тыщ ходят при нормальном обслуживании
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=88285&page=2&pp=20 2-я страница http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=90791 http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=91577 для развития не помешает узнать что бывает с 2.5 TDI http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=83371 Ну и ессно начинай учитца пользоваца поиском, Многое уже обсуждалось, и не раз, т.ч. - кАпАй!
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Спасибо за ответы! Отдельное спасибо mooki-man - почитал) С поиском-засада - сейчас доступен только GPRS-интернет, а это сами понимаете)) Но, к сожалению, конкретных ответов на мои вопросы относительно двигателя не нашел. Кто-нибудь имел дело с нии обоими? какие ощущения? правда ли описанное мною в первом посте? ...спасибо
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Не за что, всегд рат посодействовать комрадам ! Ну-с, сегодня времени свободного поболее, паехалеее :rotate: У самого дизель 2.5 Ссылки на темы которые я запостил выше, как раз нацелены на основные проблемы данного двигателя. В общем актуальна проблема износа распредвалов в ГБЦ, сопливость самого двигателя из-за плохой вентиляции картера, в частности из-за плохо подобранных материалов самого фильтра. Про ТНВД, форсунки читай в темах ниже. Ессно о экономии на расходниках, речи быть не может. Производить замену по регламенту с поправкой на наши Рашинские условия эскплуатации. По подвеске, оригинал выхаживает ОЧЕНЬ достойные пробеги, и на том и другом моторах - факт. Разница в весе двигателей, окажет своё влияние на ресурс, но не думаю что глобальное. В общем у себя, пока за 18 тыс. как приобрел А6, новых проблем по подвеске не прибавилось, ходит и ходит Ну и нельзя не упомянуть о геморе с 2.5 при смене ГРМ, да и вообще любого ремня. Производя замену ремня ГРМ и приводных ремешков - надо снимать бампер, откручивать морду, и сдвигать её на кронштейнах, или же снимать вообще (тут кто как это всё делает), на А6 с 1.9 это насколько информировали делать не надо! Это имеет значение при ремонте на сервисе, т.к. думаю за разбор морды машины возьмут соответственно. Вот тебе ещё http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=59331 1.9 конструктивно отчасти проще, есть версия со 135 л.с., расход в районе 6-7 л/100 км, разгон тоже не слабый, не 5.6 конечно, но и не 14, факт данные надо искать. Самый напряг по версии этого двигателя – насос-форсунки, остальное песня!!! Морду трогать не надо, ремень менять на УРА, под капотом места поболее. Ранее насос-форсунки не подлежали ремонту, (сейчас может что-то и поменялось), соответственно при выходе их из строя (вода, грязь в топливе) владелец сразу же влетал на ОЧЕНЬ дорогой ремонт-замену форсунок на новые. Если бы у меня был такой двигатель, подкапотного места хватает, обязательно поставил фильтр SEPAR и забыл бы об проблемах с грязью и водой в топливе, соответственно обеспечив насос-форсункам достойное будущее :rotate: Далее по 1.9 не так давно наводил справки. Вот что мне сообщил хозяин одного из такого ДВС. "моторчик очень простой,безпроблемный,в эксплуатации очень простой,но маловато мощности,за-то очень экономный,хотя жигули делает свободно,стрелку клал по Домадедовскому шоссе,за 2-а года менял рейку дворников,колодки,один рычаг,масло,фильтра....вот тока ща решил поменять и поменял сцепление,тормозные диски с колодками,заодно...да и переделал всю топлевную систему под нашу зиму..бери и даже не пожалеешь,машинка очень хороша,но шумнова-то работает дизель,не как инжектор -думаю это самый большой минус..." Коробки на 2.5 ставили АКПП - Типтроник, про Мультитроник честно не в курсе. Это поиском всё таки надо ... пройтись. У знакомого Типтрон, он с ней немного парится, то заслонка на впуске ехать не дает, то сам автомат тупит при разгоне, он в ручную переключая гоняет. Себе искал ручную, как раз чтоб избежать этих проблем. Удачи !!!
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI http://www.turbostars.ru/lit18.html ну и колючей правды о 2.5 по цветному, с картинками !!!
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI На А6 97-99 года, о которой идет речь, нет мотора с насос-форсунками... 1,9 мотор только один - AFN ... Поменять ремень ГРМ, не отодвигая "морду", ооочень проблематично! 6-7 литров-расход для А6 нереальный... Если только ехать по трассе, с постоянной скоростью 100 км/ч. Для гонок по городу и не только-1,9 не подходит... 2,5- сгодится, но и расходовать солярку при этом будет неплохо.
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Год выпуска выпустил из внимания... версия двс 1.9TDI со 130 л.с., пошла с 2001 г.в., pau прав - благодарю за корректировку. На искомый диапазон 1997-1999, соответственно 1.9TDI со 110 л.с. pau С мордой проблематично, но всё же возможно ? В любом случае будем теперь знать точно, так сказать из первых рук. По тех характеристикам та же песня, инфа журнальная, как там проводились замеры по опр технологии или навскидку, кто его знает. Но опять же при опр условиях как ты заметил это вполне возможно, т.ч. вопрос открытый. У тебя к примеру, какой расход ?
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI у меня тоже только положительные отзывы, хотя подкинул в машинку уже прилично! поменял ремни грм и тнвд, ролики все, помпу, заменил гидрокомпенсаторы и рокера,свечи накаливания, тормозные колодки все, резину, распредвалы менять не стал , так как они в отличном состоянии, у мотора тяга как у локомотива.... есть одна проблема ,не могу с ней справится, на горячую заводится 8 секунд! холодная отлично!
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Если захотеть, то можно! Только надо-ли? Отодвигается морда без проблем. Я использую два штыря с резьбой М8 и два деревяных бруска длиной сантиметров по 7-8 каждый. Отодвигаешь "морду" и все... Не все уходит примерно минут 15... Про расход... Как проверял: залил полный бак, выехал на трассу, проехал 103 км (хотел 100, но не получилось) со скоростью 140 км/ч, заехал на заправку,залил полный бак... Вошло 7,0 литров... Ехал на А6 Авант 1,9 тди. Тот же эксперимент на 2,5 показал 8,0 литров. А на А4 Авант 1,9тди -6,0 литров...
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Джентльмены, еще вопрос: Кто-нибудь может посоветовать толковый сервис-СТО где могут провести приличную диагностику ДИЗЕЛЯ? С кузовом, ходовкой и прочим определился - буду делать экспертизу в ДЭКСе (не реклама), однако эта контора не берется за дизеля (( А хотелось бы знать реальное состояние "пламенного сердца". ЗЫ г. Москва - критично)))
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Ремент ГРМ на АФН меняется без "отодвигания" морды проверено на моей бывшей А6 1.9 тди АФН 1998 года...
Ответ: 1.9 TDI vs 2.5 TDI Вот и окончательно внесена ясность по замене ГРМ на 1.9, с отодвиганием морды и без. На 2.5 к сожалению без отодвигания фокусы с ГРМ не проходят maxgamlet что за афто выбрал для диагностики ? http://www.tdiservice.ru/diesel/2,5tdi.php тут попробуй, как то даже отзыв по ним был - человеку сервис понравился. Удачи