Результаты поиска

А подумать?

и 140 группа после остановки

Эти показания нужно мониторить или записывать лог; если это на ХХ, то топливный насос захлёбывается. Нужно провести тест производительности...

140 группа после остановки; 106 и 141 после старта на горячую мониторить PS изучайте)

32 группа, что показывает?

Deir, это значит, что есть проблема в проводах

Саныч, что советовать, если бизнес-седан со спорт пакетом?))

Очень похоже на проблемы по высокому давлению; поэтому смотрим на 106 группу и 140 & 141

нужно знать алгоритм "зажигания" маслёнки; то что описывается - совершенно нормально, кроме низкого уровня

пружины тоже надо менять

malo

Юра, есть производитель, опоры которого идут в оигинале

нужно; как правило - задние

Их не выбирать нужно, а проверить

Сайлентблоки подрамника менять

Что неверующие, когда будете компенсировать время на уговоры?)))

Desmont, проблема с системой управления впускного РВ первого ряда; 80% клапан управления, 20% ГРМ

Долго они работать не будут; почитайте про устройство и назначение амортизатора тогда может поймёте почему

у sach как раз есть вариант спорт; если есть желание выбросить деньги на воздух - то поставить стандарт на спорт - это отличный выбор

Постить один раз я ещё учусь, а вот профиль просматривать уже умею; рекомендую тоже это освоить, чтобы не выставлять напоказ свои "сильные" стороны

Физический факт, что у нового АКБ напряжение выше, а значит сила всех(!) электромагнитов, включая реле, выше. PS мединский факт - что кривая...

Физический факт, что у нового АКБ напряжение выше, а значит сила всех(!) электромагнитов, включая реле, выше. PS мединский факт - что кривая...

Электромагнетизм Вам в помощь, чтобы меньше "казалось";)

блажен, тот кто верует

Подсосы ищите ...или давление слабоватое

Если серьёзно, то проблема именно в электрике; схему найдем - дальше сами PS не электрика ищите, а электронщика - для него - это семечки))

Как вариант, можно попробовать Экспеллиармус;)

Чудес не бывает; измеряем сопротивление на разъёме климата и смотрим и осциллографом сигнал на катушке

С этими вопросами к тем, кто занимается этим постоянно; тут к ищем Melkon и к нему))

всё выше написанное из предположения, что умер блок из-за стояния в течении долгого периода без АКБ, а не по другим причинам

CP - это компонент протекшн, та самая защита, которую снимать у официалов; PS восстановить можно скачав с рабочего, залив в этот и сняв CP у дилера

заменили втягивающее:hi:

Где смотреть утечку я писал; если подвывает насос - тогда замена

вот теперь похоже на правду и нигде нет слова клин))) PS а что с гидроусилителем?

Может Вы поведаете, что делалось и какие результаты того, что делалось?? PS про клин стартера - это басня ещё та...

я имею ввиду втягивающее

кое-что другое заклинило;)

меньшая вязкость - меньшее время блокировки; через год использования, я думаю, что от 140 там мало что остается

для торсена следующего поколения такой проблемы вообще нет - любое GL-5 за глаза

этой рекомендации четверть века; берешь LS; проверяешь что модификатор трения проходит как EP присадка = 100% результат

не отнимайте у людей веру в эксклюзив:cry:

В общем, как и было обещано, это тот случай, который по ошибкам не увидишь...

обрезать на .com/ религия не позволяет?))) https://www.houghtonintl.com/

Sturaco® 7098 LO is a friction modifier to supplement sulfur-phosphorous gear oil additives for limited-slip. Это не просто friction modifier -...

начнем по порядку "темные" Вы мои))) заходим на сайт производителя https://www.houghtonintl.com/ru/node/5511 и ищем там эти продукты;) а ссылка...

Sturaco снята с производства; что же сейчас продают в банке с логотипом audi? масло ведь незамениемое:tearsofjoy:

А если ума и знаний нет, то деньги не спасают...

Да, больше

не те вопросы задаёт: лучше подумай почему присадки столько, а не другое число, и почему больше присадки это лучше

Потому что надо сильно напрячься, чтобы найти на рынке такой экзотический продукт; а дальше вопрос: а почему производитель, который...