Результаты поиска

давление там создавать нечему, нагнетающего насоса там НЕТ! то, что в Эльзе называется насосом V144 ничто иное, как вакуумный клапан с соленоидным...

ну так я об этом и говорю - система себя проверяет вакуумом, а методика проверки и я проверял давлением, давление держит, а с вакуумом есть ньюансы...

у меня она уже прокатила:nod: ошибок нету! что касаемо причины, то вопрос не раскрыт, хотя интересно, но это не дырка в баке и не треснутые...

этот цилиндр - второй бак абсорбера, над ним паролончик виднеется... я абсорбер вообще не трогал, просто он должен быть сообщён с атмосферой и я...

один конец фильтра не трогаем, я просто отрезал штуцер и несколько доп. дырок просверлил - через этот фильтр будет "дышать" абсорбер... в двух...

странно, но я сейчас с другого компа и вижу:shock:

дело в диагностическом насосе... вот тема хорошая и решение есть http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=157986&page=3 с этой хренью год...

может это поможет http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=157986&page=3 походу, уже нет такой проблемы

Парни, разобрался я всё-таки с этой хренью - терь спокойствие и никаких "левых" чеков, на пассат-клубе всё изложил вот...

Подниму тему, т.к. продолжаются появляться индикатор незакрытого бака и затем чек и ошибки P0442 и P0445 - маленькая и большая утечка, хотя...

ну как идея? воплотилась? моя работает, проверил, но до аб(д)сорбера так и не добрался... я продул трубку от клапана в бак, поменял хомуты на...

берёш прибор для измерения артериального давления, а дальше разберёшся:nod:

да вот если честно, то очень сомневаюсь, что будет результат, где-то на "ихних" сайтах читал, что утечек не обнаруживали, а ошибки продолжали...

igor33, те файлы, которые ты давал, я посмотрел, спасибо, только нового для себя там ничего не нашёл - схему в эльзе уже смотрел, по ТПИ...

бак можно проверить, только отсеча фильтр абсорбера под подкрылком колеса - это я сделаю при первой возможности, пока можно сказать, только...

согласен, но можно предположить, если ошибка не постоянная и тесты проходятся, то явной дырки нету, значит, дунув в эту трубку мы получим выход...

да и если бы была постоянная негерметичность, то тесты бы в 70 и 71 группах не проходились (в 71 тесте проверяется сам насос и герметичность...

схему посмотрел - почему нельзя определить проходимость абсорбера и фильтра продуванием трубки от N80 к баку (давление не большое, подавал 250мл....

герметичный, т.к. не продувается да и новый поставил для проффилактики, в вакуумный шланг к диагностическому насосу тоже продувки нет магистраль...

вообщем, облом, если трубку пережать, то ошибка, хоть и другая P2404 появится через какое-то время, ну а чек тоже загорится, только чуть позже,...

ну если это тот клапанок, про который я думаю, на пассате Б6 ТФСИ он [IMG] ?? то на ХХ у машины должны быть нестабильные обороты и пропадать...

кстати, тут ещё паралельно темы мосолятся http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=239747 тут твоя ошибка и фото отуда...

ну так если не запускается, то и славно :) или ошибка по нему горит? в чём проблема-то? я тут одну штуку придумал, как его не запускать или...

зачем он тебе?

извини, задумался... на ауди не знаю, но наверое там же

заднее правое крыло, подкрылок, над угольным абсорбером... картинка чуть выше - он стрелкой указан

он разборный? а ты систему на герметичность не пробовал проверять, чтобы понять, какой узел травит? Слушай, будь другом, если туда, к абсорберу,...

так это, вроде, диагностический насос V144, он нагнетает давление в системму и по скорости падения давления определяется утечка и величина

001090 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка P0442 - 001 - верхнее предельное значение превышено -...

парни, с такой же бедой один в один боролся долго, пока не поменял лямбда-зонды и всё прошло, не знаю каким боком, но ошибок не было никаких...

ТНВД б/у исчи за 150-200, распредвал новый брать желательно, хотя можно поискать б/у...

кстати, поменяли распредвал и ТНВД (б/у), всего вышло с работой около 700$

недавно поменял обе лямбды, поставил боши с оригинальными разъёмами, всё ок., скорее всего проблема в первом регулирующем зонде, который в...

недавно менял термостат, температура рабочая была 77-78градусов - геморойное это занятие, у меня ушло 5часов, не меньше, основная проблема - это...

когда снимал/менял "напёрсток" или толкатель надо было обязательно оценить состояние штока и кулачка распредвала, многие этого не делают,...

термосы живут порядка 5 лет, потом на них может начать просаживаться пружина и они раньше открываются, я недавно на пассате TFSI заменил...

термосы живут порядка 5 лет, потом на них может начать просаживаться пружина и они раньше открываются, я недавно на пассате ТФСИ заменил - по вагу...

Вобщем, продолжение истории. После замены свечей первый день не дёргала, а на второй опять всё вернулось... Вот такая системма уравнений...

заменил свечи - дёрганий пока не наблюдаю...

сегодня ехал по такой же схемме - не дёргала ниразу...

да и раньше прогревал, ещё и больше, даже до рабочей греть пробовал, но дёргалась и на оборотах она обычно ещё сильнее дёргать начинала с ошибками...

согласен, что смесеобразование и почему-то получается бедная или богатая смесь, но почему? и почему она не получилась, когда я не дал...

да я уже диагностику какую только не делал и с логами разбирался и мощность тоже по расходу воздуха смотрел и температуры утром и в момент начала...

вот с такой же хренью как у автора борюсь уже давно на пассате Б6 - какая-то общая болячка, характерная ТФСИ? - даже не знаю, что ещё могло бы...

так я понял, что топикстартер менял именно на пассате ? вопрос по снятию трубок охлаждения и патрубка от интеркуллера до ДЗ - снять его не мог,...

тоже собираюсь поменять термостат, а то рабочая температура по компу при езде по трассе выше 79 градусов не поднимается :shock: сколько по...

айсин 09G

хм.. я как-то давно делал так - никакой разницы :)

так опробовал и что?

у меня 90 на приборке уже когда 70 по компу и стоит так при прогреве до 100... врут приборки-могли бы хоть цифры не наносить... я так понимаю -...