Добрый день всем Вот почему-то на панеле бортового компьютера загорается восклицательный знак (!). При запуске двигателя. Мигнёт раза три, пропищит раз пять. Фото на всякий случай прицепил к этому сообщению Заметил вот что... он загорается, когда машинка какое-то время на морозе постоит, когда больше -10 приблизительно. Когда двигатель тёплый или когда в тёплом месте машинка стоит - всё нормально. Ничего не загорается, ничего не пищит. Уровень тормозухи проверил. Колодки - тоже ещё оченб даже ничего. Жидкость в ГУРе - даже поболее нормы будет. На сервисе компютером смотрели - нет ошибок вроде бы... ЧЕГО ОН ПЕРЕОДИЧЕСКИ ГОРИТ?
Ответ: Почему горит (!)? датчик тормозных колодко подглючивает. У меня тоже самое началось осенью - как меньше +8 за бортом, утром при заводе мигает, пишит и гаснет.
Ответ: Почему горит (!)? Каким образом может датчик подглючивать? Если есть аккумулятор давления, то скорее всего он не держит давление, на заглушенной машине оно падает и загорается лампочка. Со временем она будет гореть все дольше и дольше. Если это произойдет, готовьте бабки на ремонт тормозной системы
Ответ: Почему горит (!)? Хм... а что это такое аккомулятор давления? Поясните бестолковому И где он должен быть? И что делать? И как это всё связанно с холодами? Я немного не понимаю
Ответ: Почему горит (!)? У меня та же проблема, но гидроаккумулятора нет (вакуумный усилитель). Много об этом писали на форуме, но определенной причины не выяснил. Тормозуху заменил-пофиг. Ща собираюсь жидкость ГУРа поменять - говорят может поможет. Пройдись поиском, почитай.
Ответ: Почему горит (!)? Закорачивает что-нить от влаги, например... я не успел это выснить - у датчика провод начисто срезало какой-то гадостью на дороге . Нет. У меня такое бывало только если ночью температура меньше +5. Если больше - то утром все нормально...
Ответ: Почему горит (!)? Если усилитель тормозов гидравлический, значит есть груша (гидроаккумулятор), находится по опорой двигателя, с водительской стороны (по крайней мере у меня). Зимой когда ночь простоит на морозе, особенно на неровной опверхности (почему не знаю) с утра горит лампочка (!) када завожу, далее один раз нажимаю на тормоз и она сразу гаснет, если не гаснет то немного грею машину и гаснет сама. За ночь он теряет давление а потом утром когда насос начинает качать давление снова появляется. Одно время я лечил эту проблему прокачкой ГУРа, потому как насос-то один. Вывешивать надо переду машины и с открытым бачком ГУРа (расширительным типа) вращать колеса и нажимать на тормоз, чтобы там тоже все прокачалось, желательно вообще поменять жидкость, на Febi6162, она же G002 оригинал. А вообще я готовлюсь уже к замене гидроаккумулятора и возможно шлангов от него.
Ответ: Почему горит (!)? Кстати если в момент загорания лампочки нажать на тормоз вибрации нет на педали? Если есть то точно гидроаккумулятор или в лучшем случае просто воздух в системе.
Ответ: Почему горит (!)? 99% Тема обсуждалась, пройдись поиском. Самое противное, когда глюк не постоянный, а то- есть, то- нет, искать сложнее.
Ответ: Почему горит (!)? ОК. Понял. Либо глюк колодок либо что-то с усилителем тормозов. Поэксперементирую... понаблюдаю. Потом отпишусь
Ответ: Почему горит (!)? Насоветовали!!! Это 1.8Т! Технологически слабое место маслянный насос. Не дает нужного давления в системе смазки!! Приятель докатался на А6 1.8Т и попал на переборку движка - итог пот зчастям около 45000 рэ. А все началось с того, что гидрики сначала шумят. потом пропадают. Смотри маслянный насос! Хоят вряд-ли так определишь, тут замена требуется. Диагностика не покажет ничего существенного. Гидрики не стучат? Бывает? Масло проверяешь - в норме, а они стучат...а потмо сами собой затихает стук. Хотя этого может и не быть. Если что обращайся, есть люди, которые все делают за 2-3 дня и по-человечески!! С уважением!
Ответ: Почему горит (!)? Почти_BATMAN А разве этот значок говорит о недостаточном давлении масла? Разве не масленка должна гореть? Хотя насос проверить все таки стоит. Желательно в разных режимах. У меня вот он работает очень интересно: запуск на холодную 7 bar, прогрев 0-90 С почти линейное падение до 2 bar, нормальная работа, потом падение до 0.8 bar (после перегазовки давление восстанавливается) ну и так далее.
Ответ: Почему горит (!)? Этот значёк отвечает за несколько позиций связанных с недостаточным кол-вом тормозной, охлаждающей, гидравлической жидкостей и масла.
Ответ: Почему горит (!)? За несколько позиций точно, по крайней мере у меня за уровень жидкости ГУР, давление ГУР, уровень тормозной, и износ колодок. Однако за давление масла отвечает масленка - как ни крути.
Ответ: Почему горит (!)? Не путай свою и его авто. Там есть технологическая недоработка завода-изготовителя. Про нее и разговор. Все симптомы могут совпасть...тогда при поломке 2 касаря зелени улетит на з/части и работу, а если делать у неизвестностей или официальностей и того больше.
Ответ: Почему горит (!)? Давление масла... Зашибись А тогда почему в холоде оно недостаточное? А в тепле - нормальное?