Всем доброго времени суток! В кратце... А4 В5 АЕВ 95гв. Делал переборку движка и менял турбину. Делал всё это у гаражных мастеров. На цилиндрах остались небольшие царапины, точить не стал. После того как забрал измерял давление в двигателе. На холостых 4, а на оборотах вобще очень высокое. Проблема началась с того что начало выбивать масленный фильтр. Фильтр ставлю нормальный, масло лью хорошее. После 3 тысяч пробега машина на холодную стала заводится, 2 секунды работать и тут же глохнуть. После чего просто крутит и не один цилиндр не схватывает. После долгих попыток начинает схватывать то один, потом два, потом заводится но троит, а далее прогревается и работает нормально. НА горячую проблем нет. И на холодную зачастую бывает такое что двигатель заводится, хлопок - выбивает резинку на фильтре и вытекает масло, но при этом двигатель продолжает работать. Попровляю резинку на фильтре или меняю фильтр, доливаю масло и всё, двигатель опять крутит и не схватывает. Подскажите что может быть??? очень надеюсь на вашу помощ.
причина в кривых руках дяди васи из гаража. пусть он и екшается с вашей проблемой, к чему вы себе голову морочите ?
В том то и дело что не хочу больше к дяде Васе обращаться. Да и выцепить его не могу. А машинка к понедельнику нужна.
скорее всего подклинивает клапан в маслонасосе. на холодном давление очень большое, из-за этого выбивает прокладку маслофильтра. гидрокомпенсаторы из-за высокого давления масла не дают закрыться клапанам, поэтому глохнет и не схватывает
ок. короче если выше 7 подымет, значит он??? предистория... предыдущий хозяин проехался без масла, в следствии чего мотор умер. я сделал капиталку, и случилась такая беда, вышибает фильтр, а теперь и вовсе перестала заводится на холодную. до капиталки такого небыло.
да, он. может там попало че в клапан этот, а разборный он или нет, точно не скажу. да и два раза поддон снимать, тоже гемарой тот еще...