Ребят помогите, темы похожие есть но не нашел того самого. Если кто знает где поискать киньте ссылку. А беда вот какая, утром или после долгого простоя авто (до полного остывания) начинаю заводить машинка заводится обороты поднимаются где то до 1300 и потихоньку опускаются до 0, на газ не отвлекается и так происходит пока двиготель немного не прогреется. датчик температуры 2-х контактный поменял но ничего не изменилось... Подскожите куда лезть??? Утром теряю 30 мин на зовод и прогрев
Еще забыл, на горячую заводится хорошо только обороды сперва падают до 300 сек 15 а потом выстонавливаются и так каждый раз после запуска
Сегодня пропала искра, мин через 25 появилась, но после перегазовки опять пропала. Как думаете это совпадение или просто проблема начала вылезать, и копать надо в эту сторону??? Заранее благодарен!!!!
Вопросы с Вашим впрыском решаются здесь http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224769 В начале темы много инфы для понятия Ваших проблем и заходят умные люди, которые объясняют что да как-если не понятно.Дай Бог им терпения и здоровья!!!
У меня искра пропадала когда умирал датчик холла, могла прям на ходу заглохнуть, поменял датчик холла и все прошло.
Не нужно искать похожих проблем. Если тему читали, то тестер в руки и вперед. Меряем сопротивления и токи где нужно, давления очень желательно проверить. Но для начала пока тестера хватит. Уверяю Вас, там все проще чем кажется на первый взгляд. О какой отсечке идет речь?
+100 Вооружившись цешкой ит монометром я свой впрыск отстроил за 3 часа полностью, предварительно распечатав пост про ремонт джетроника и прочитав все . И начни с самого простого: подсосы, давление, токи ЭГРД.
Осмелюсь предположить, что плохой запуск связан и подсосом воздуха или недостатком(бедная смесь) топлива. Подсосы воздуха стоит искать в "пЕлотке" черепахи, Г-образном шланге клапана ХХ, по стаканам форсунок. Состояние смеси нужно проверять только на прогретом двигателе и , если ЛЗ жив, то тока на ЭГРД действительно будет достаточно, если он наглухо сдох, то понадобится ГА. Искра пропадает всего скорей из-за ДХ - требуется проверка наличия импульса. А отсечка, по видимости, подразумевается привычное "ань--нянь-нянь-нянь" на 6200, а теперь двигатель просто до этих оборотов не дотягивает.
Всем спасибо за помощь!!!! Машинка заработала. Итоги: замена датчика хола и бензонасоса решила проблему
А что конкретно было? Полагаю - Или ДХ или БН, но никак не оба сразу. Надо бы понять...что именно было. Шумел БН? Не давал нужного давления? Искры не было на всех свечах? Контакные соединения того же ДХ? Почему надо? А теперь представим, что кто то с похожими симптомами через полгода-год нашел и читает Эту тему. Обсудили - вылечили. Значит сразу меняем ДХ и БН... Не правильно! Куча других причин плохой заводки и нестабильных оборотов может быть на AAR.
да да.. действительно . как одна из частых причин это "жлобство" владельцев и нежелание покупать новую "черепаху" резиновый коллектор от паука до гбц.. старый дубовый становиться за 20 лет.. а на новый жаба душит. также очень многое зависит от чистоты и работоспособности форсунок, а также регулятора холостого хода. а нестабильных Х\Х вообще может быть из за забитого канала вентиляции форсунок.
Да действительно так и есть, заводилась плохо из-за насоса выдавал он четь больше 3-х не помню в чем измеряется Глохла на ходу получается из-за датчика хола, искра пропадала на центральном проводе, после остывания как я понял искра появлялась...., после замены датчика такого не было... Вот так вот Всем удачи!!!!!!!!!!!