Спасибо всем ответившим! Прав был BlindHorse. Перепроверил искру за диагностом, который её видел, её реально нет!!! Получается я из-за этого нехорошего человека зря менял бензонасос и потерял три дня... Где теперь искать искру??? Как проверить катушки? На каких проводах посмотреть приходит ли на катушки напряжение?
Откуда этот бред? Сами придумали? Правильно, искать в направлении датчика Холла и датчика положения коленвала.
На 1-ом выводе пятиконтактного разъема выходного каскада зажигания, при включении зажигания должно быть 12 вольт, а на 2-ом выводе постоянная масса. Предохранитель № 32 слева на панели.
Сегодня целый день придется на работе просидеть. Датчики придется проверять вечером. Только где датчики хола я знаю и как проверить (хотя бы приблизительно) нашел, а вот где датчик коленвала стоит и как его проверить чего-то не нахожу. Ошибок, по уверению того "диагноста", который увидел искру, нет. Но сегодня вечером постараюсь перепроверить. Вообще получилось, что после сборки я забыл одеть разъем на датчик холла, который на левой голове. Когда не завелась, все провери и одел. А она все равно не заводится. Эта ошибка при диагностике высветилась. Её стёрли - вроде больше не появлялась (опять по словам ...) А разъём на катушки приходит, по-моему, более чем 5-ти контактный. У меня блок из трех катушек вместе (двигатель ALF). В общем, пока подскажите по возможности где искать датчик положения КВ и как его проверить подручными средствами. (Если ВАГКОМ не покажет ошибок)
Про датчик коленвала все скромно молчат, поэтому пока проверил только датчики холла и вход на катушках. Датчики холла напряжение приходит. При подсоединении светодиода к центральному проводу и массе он горит (или не горит, в зависимости от того как подключен) На катушки плюс и минус приходят (два крайних контакта). При попытке завести, если диод подключить между выходом на отдельную катушку (3-4-5) контакты и на минус, блымает один раз и все. Разъем пятиконтактный. Какие могут быть выводы?
На снимке второй слева серого цвета - это разъем датчика КВ? http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=234918&d=1316260423 Это за левой головкой на щите передка. Рукой нащупал этот датчик (судя по изображению в книге он один прикручивается в левой части МКПП одним болтом). Провод от него идет к этому разъему. При включении зажигания ни на одном из контактов этого разъема нет плюса... Так и должно быть? Или я не то проверил?
а сигналки нештатной нет? есл нет,то смотри датчик КВ... иммобалайзер ключ видит? а вообще подцепляй ваг и смотри... на потерю искры полюбас кинет какую-нибудь ошибку...
Сигнеалка есть старинная... Человек, увидел искру, говорит, что напряжения там и не должно быть... Я ничего не понимаю
Увидел на свече. И теперь недоумевает: "Как нету?" Я после замены бензонасоса, приговоренного им, проверил - искры нет. Сейчас получается, что при включенном зажигании на датчик оборотов двигателя напряжение не подается. Отсутствует плюс на любом из контактов от блока на сером разъеме, который на фото (см. ссылку). Он утверждает ,что так и должно быть
Да. Так и должно быть. На снятой фишке на обоих концах датчика (1 и 2 нога) будет +2.5B (напряжение смещения входа ЭБУ) относительно массы. На третьем - жестокий ноль, так как напрямую полключен к массе. Да и проверить его проще простого. Если датчик работает, при кручении стартером стрелка тахометра должна реагировать...
Если у меня на фишке везде ноль, то во время кручения стартером тахометр разве будет показывать? Под фишкой я понимаю ту часть разъема, которая от ЭБУ. Я разъединил разъем и с помощью светодиода подключал каждый из его контактов (фишки от ЭБУ) к минусу - он не загорелся ни разу. Если подключать наоборот, то горит на каждом контакте. Получается на всех контактах есть масса?