Мой мотор как всегда попахивает магией! короче пропишу всю историю! Зимой писал что моему матору крышка! поехал купил БУ мотор! когда привезли думаю сниму сразу головки проверю клапана! снял головки внутри камера сгарания была на удивление чистая! весь нагар можно было снять тряпочкой! клапана держали идеально! ну поменял прокладки головокприкрутил наместо поставил движок! неделю ездию слышу компенсаторы стучать начали! лезу под капот движок сухой! я в него 2 литра масла залил до уровня все вроде пучком! ездию дальше смотрю через неелю опять масла нету! остановили гаиры! штрафанули! Начал мыслить логически еслибы он при старом хозяине масло жрал то камера сгорания была бы черная! значит маслосъемные! снял головки поменял маслосъемные! все потавил на место всерано дымит сволочь! но дымит както странно! когда захочет! едешь едешь не дымит ту тна тебе пошол дым даже не на больших оборотах! то снова пропал! недавно началась другая проблема начал сильно дымить при заводе когда ночь пстаит! причем заводитья и глохнет! так раз восемь потом обороты вроде выавнивает и перестает дымит! Недавно заметил одну вещь! заливал масло и увидел что в пауке из под прокладки у меня идеть толи масло толи что! но откуда та маслу взяться?:icon_suicide: короче не знаю что дель! или сразу коьца менять или может кто что посоветует! можетвсетаки както масло в поук попадает! я знаю всю систему ну никак не должно туд попадать! но чтото там есть! на етих выходных разберу паук посмотрю что там! и вот думаю по утрам откуда может вцелиндры попдать масло! единственно думаю я не фрезеровал головки! вожет они поведенные? и както попадает через прокладку? А да может у кого такое было! вот вроде завелась машина! давишь на газ а машина наоборот глохнет! машина так минуты две поработет и проходит! я понимаю что это какойто датчик но какой? я подозреваю что датчик воздуха! Всем спосибо! А да вот еще проблема с давлением масла! когда поставил мотор не стал менять масляный насос! у меня и при старом движке давление масла показывало ноль! тут думаю в новомбудет все нормальнО! как поставил завел на холодную тройку выдавливает потом падает в ноль! думаю у и у него значит мсляный накрываеться купил новый поставил! а ничего не изменилось так же обсолютно! холодная три нагреваеться довление падает в ноль! (повторюсь это по датчику в салоне!) заметил одну вещь когда масло еще холодное когда газую стрелка сначала приопускаеться потом поднимаеться! что это может быть? датчика у меня два мой старый и от этого маора показывают одинаковые данные! механическим еще не проверял! какое напряжение должно идти на датчик и какое сопративление он должен давать!
я думаю, вам надо к специалистам обратиться чтобы все собрали как надо. прежде чем самому лезьть в мотор, надо было курить форум по темам про AAH - неделю можно читать.
ну скажем так я не первый раз движок этот перебираю! а голоки под фризу не отдал потому как денег извеняйте мало! и если бы дело было в моем касяке я бы это знал! а так движок работает! просто есть какието праблы которые чтобы найти самому надо кучу времени потратить а так может кто что посоветует съэкономлю время! и те же самые деньги! Извеняйте но у меня нет веры в наших СТОшников! обжигался и не раз! да и платить им бешенные деньги па потом воевать за ихние же касяки я не хочу! и так один раз из за них чуть машина не сгорела!:smile8:
по поводу давление 0 - ну поменяй резиновое кольцо на маслозаборнике изза него подсос часто. это многим известно. не знаю почему ты не в курсах если много раз его перебирал.(многократная переборка одного и того же движка отнюдь не говорит о качестве выполненной работы, скорее наоборот) по расходу - прокладка в месте масляного канала - смотреть по месту. глянь в камеры сгорания 4-5 и 2-3 цилиндра туда может хлестать.
Вот это уже помощь! я тоже думаю что кольца нормльные! надо будет снимать головки и отдать их под фризу! всетаки кажеться что они уже немного поведенные! вот и не придавливает нормально прокладку! и начинает протикать в камеру! насчет передора! там дело не в том что после перебора ломалось! просто нету достаточных финансов чтобы за раз все сделать! вот и ковыряю все по чуть чуть))) сейчас наверно буду снимать головки если они не веденные тогда буду вытягивать поршня да менять кольца! А насчет резиново кольца в маслозаборнике! так я его сразу менял как движок принесли! там и маслозаборник пришлось менять он почемуто лопнутый был! так что там вроде подсоса никакого не должно быть!
Снял головки! поршня черные на головке нагару пипец! так посматрел вроде кольца не залипшие! но всеравно купил новые кольца буду менять! но тут новая беда случилась! Чтото зазвинело в головке и инагда такой звук как будто чтото трет!! (по крайней мере мне так кажеться что в головке) головка с стороны пасажира! у меня там на постой кампенсатор стучал техонечко! думал ничего страшного! два года так проездил! и тут на тебе! причем с утра на теплый мотор! снял головки (всеравно переберать мотор надо было)в поршнях ничего нет на вид тоже головки в порядке! как узнать выработку компенсаторов! почему именно в этой головке всегда постукивал компинсатор и из за чего может так сразу появиться звон!? звон такой как будто в порщеть допустим усико от свечи упало! и тарабанит там! Есче есть вопрос начет поршней! какой зазор допустим от гильзы к краю поршня если его сдвинуть набок! а то один кулибин сказал что мне надо протачивать гильзы! меня пугают что надо еще и поршня новые с проточкой гильз! дело в том что на моем старом движке выработка была гораздо больше и она никогда не дымила!
давление масла низкое - в итоге масляное голодание, компенсатор не получал масло и не выбирал зазор звон мог быть от нагара изза того что масло в цилиндры лилось - детонация или гидроудары. по поводу зазора не скажу, не точил ни один мотор аудюшный и ездили нормально масло не ело, просто кольца менял. просто посмотри ступеньку выработки на зекрале или нутромер надо мерить элипс - это к мотористам и расточникам, а им все что превышает 0.08 типа не жилец и срочно в ремонт )))
тогда такой вопрос! реально ли это! мне один чудик сказал что низкое давление масла может быть от износа вкладыше коленвала! типа большой зазор и все масло вытикает! реально ли это? или просто байка?
стучать не стучала! работала тиха кроме компенсатора в головке! и то то начнет постукивать то перестанет!
в инете поюзал говорят что мой мотор уже не растачивают! типа он и так тонкостенный! где пишут что по паспорту растачивают! каму верить не пойму! так мне можно его растачивать или нет?
точить не желательно, жесткость блока и так ослаблена. те кто точат обычно спуливают его тут же. лучше купить контрактный, если родной сильно изношен
блин я и так этот движок только зимой купил! и что теперь опять его продавать и то не факт что другой тоже будет нормальный! замкнутый круг какойто!
поставь кольца новые и не морочься если поршня целые и задиров в цилиндрах нет. ремонт гбц соотв - притереть клапана, поменять сальники.
Предположение по давлению: раз падает до нуля и на старом и на новом моторах, видимо дело в датчике. А по поводу постоянного геморра с мотором после переборок, мне кажется, не в огорчение хозяину, повнимательнее нужно быть при сборке. Такое количество вмешательсв за короткий промежуток времени настораживает P.S. Если под коллектором между головами лужа масла, это 200% течь из под поведённых головок.
вот если ты мне сейчас скажешь! что зазор 1 милиметор это нормально то хорошо я успакоюсь и ничего растачивать не буду! просто не хочу опять потом через полгода переберать его! достало! охото сделать раз и хотябы годик тока за маслом поглядывать! да ремни менять с ролками!
думаешь мне так везет что все два датчика грохнутые! а головку да одну надо под фризу отдавать уже убедился! волна преличная идет! а вторая ниче нормальная!
Есть такая тема. Как понять? После прогрева, масло становится более жидким, и давление падает. начинает пищать зуммер давления масла и лампочка мигать. Если слегка газануть (выжимаешь сцепление и перегазовываешь), то давление нагоняется и зуммер с лампочкой успокаиваются. У меня так было еще давно на старом гольфе (пробег 500+ тыс.). Начиналось в жару при пробеге по трассе более 50 км. Можно залить более густое масло или предусмотреть более интенсивное охлаждение масла (например убрать защиту картера.) Кстати насчет датчика. Как было на гольфе. Опрос датчика идет дважды. На ХХ проверяется давление без нагрузки и если меньше 0,4 Мпа (вроде), то мигает лампочка давления масла (без зуммера). Обратите внимание в первые секунды после пуска двигателя лампочка гаснет не сразу а иногда и мигнет разок. Второй раз опрашивается при достижении двигателем 2000 об. и если меньше 1,8 Мпа (вродеб), то начинает пищать зуммер и мигать лампочка масла. Проблемы бывают в датчике, в масляном фильтре, в масляном насосе (неисправен перепускной клапан). Вместо датчика вкрутите манометр и посмотрите реальные показания.