Какими средствами можно или нужно чистить сетку маслоприемника? Бензин, салярку, Фейри и керосин пробовал!!! Нужно чтото по сильнее!!! Если кто то смог справиться отпешитесь!!!
А что у тебя с ним то? Поищи в продаже средство от нагара духовых шкафов, я им нагар с поршней убирал, ядреная вещь)))
Да от у меня весь забит!!! даже если иголкой в отверстие меду сетками тыкать с трудом идет!!! А по краям вообще не знаю как подлезть!!!
У меня знакомый поршня от AAR замочил в жиже от засора в трубах "крот". на этом поршня и закончились :smile8: А маслоприемник попробовать очистителем карбов и кислото содержащими жидкостями для очистки от нагара, но может все закончиться покупкой маслоприемника.
Жесткую вешь сегодня попробовал! Shumanit называется это вешь!!! побрызгал мошьно и подождал 15 минут и промыл водой горячей ни чего не осталось. Решил попробовать на старых поршнях использовать эту вешь! Вещество порадовало поршня как новые стали ни нагара ни смол ни чего не осталось!!! советую всем!!!!
Так что : "Шуманит" альтернатива "ККлинеру" крутая? Я ,купив "тракторенка" в магазе продажи поднимаю Карбоклинером ,а жена на кухне Шуманитом балуется! Вот только в эти выхи пару баллонов карбика пропшикал, в борьбе с сажей и копотью!
К материалам, применяемым для изготовления поршней автотракторных двигателей, предъявляются следующие требования: высокая механическая прочность; малая плотность; хорошая теплопроводность; малый коэффициент линейного расширения; высокая коррозионная стойкость; хорошие антифрикционные свойства. Для изготовления поршней применяются серые чугуны и алюминиевые сплавы. [править]Чугун [править]Достоинства Поршни из чугуна прочны и износостойки. Благодаря небольшому коэффициенту линейного расширения они могут работать с относительно малыми зазорами, обеспечивая хорошее уплотнение цилиндра. [править]Недостатки Чугун имеет довольно большой удельный вес. В связи с этим область применения чугунных поршней ограничивается сравнительно тихоходными двигателями, в которых силы инерции возвратно движущихся масс не превосходят одной шестой от силы давления газов на днище поршня. Чугун имеет низкую теплопроводность, поэтому нагрев днища у чугунных поршней достигает 350—400 °C. Такой нагрев нежелателен особенно в карбюраторных двигателях, так как он служит причиной возникновения калильного зажигания. [править]Алюминий Подавляющее большинство современных автомобильных двигателей имеют алюминиевые поршни. [править]Достоинства Достоинства алюминиевых поршней: малая масса (как минимум на 30 % меньше по сравнению с чугунными); высокая теплопроводность (в 3-4 раза выше теплопроводности чугуна), обеспечивающая нагрев днища поршня не более 250 °C, что способствует лучшему наполнению цилиндров и позволяет повысить степень сжатия в бензиновых двигателях; хорошие антифрикционные свойства. [править]Применение Две основные проблемы, решаемые при проектировании моторов: как избежать повышенного износа поршня, как избежать прогара поршня. Обе эти проблемы возникают вследствие желания конструкторов максимально облегчить поршень, поскольку это позволяет улучшить показатели моторов и компрессоров.
Есть такая химия, называется Пиридин, отмывает и лаковые и АСПО, один минус - ядовита, но лучше ни чего нет.