попытайтесь заглушить ее без помощи ключа. вынув предохранитель например на насос. и соединяйтесь - делайте адаптацию. вобще такого быть не должно. возможно причина вмешательство в проводку нештатными сигами, иммо.
Понимаю. Но раньше нормально соединялось (т.к. уже года полтора- два назад делал адаптацию), да и если бы она забивала питание на мозги, авто бы и не заводилось совсем, разве нет?
То есть - завести, потом вынуть предохранитель б/насоса и соединяться? Что даст такая схема, можете разъяснить?
Ну так не было написано, что раньше подключалось Я не знаю что режут, но ЭБУ двигателя может не читаться из-за охранки и при этом заводиться.
не совсем верно. к-лайн не просто провод, а по нему сигналы идут и всякие помехи могут его (сигнал) забивать а на заводке это никак не отражается. на A4 например АБС(при внутренней неисправности блока) садит к-линию(она для всех блоков общая) и на диагностику не входит эбу двигателя. в вашем случае надо искать что садит ее и садит ли вообще, может шнур глючит, может сиганлка, может друго блок. ПРоверяется методом поочередного отключения. универсального совета никто не даст - нетипичный случай проверите заодно - пропадет связь или нет
Если мне не изиеняет память,то моторный в этой машине читается через immo и если иммо убивали или ставили имитатор, то оно так и будет
Доп. комментарии: 1. Сигналка нештатная, все работает исправно, ранее на этой же сигнализации, на заглушенной машине без проблем соединялся с контроллером двига и адаптировал заслонку. 2. Штатный иммо работает исправно, машина заводится (с трудом правда огромным, из-за слетевшей настройки дроссейльной заслонки). 3. Вагком не соединяется НИ С ЧЕМ на заглушенной машине. 4. АБС в норме - исправно работает.
То есть, условия/попытки: 1. Скинуть фишку с АБС, попробовать соединиться. 2. Завести машину, вытащить на заведенной предохранитель б-насоса, попробовать соединиться (либо: завести, соединиться, вытащить предохранитель, посмотреть что со связью, попробовать соединиться). 3. Танцы с бубном вокруг сигналки... Правильно понял?
да как то так - Скинуть фишку с АБС, попробовать соединиться завести, соединиться, вытащить предохранитель, посмотреть что со связью, попробовать соединиться
Фишку с абс скинул, толку никакого, кроме того, что отключилась абс ))) При опросе на заглушенной машине (в режиме автомата в ваг-ком, когда он опрашивает по списку основные контроллеры/адреса) из 10ти проверенных адресов/контроллеров смог соединиться только с климатом и "пампом" центрального замка... Тест с вытаскиванием предохранителя б/насоса провести не удалось по причине посадки аккумулятора и отказа заводить авто (напомню, что в связи со сбросом адаптации д/заслонки, машина заводится после ста крутков стартера...) Сегодня вечером буду заряжать аккум, пробовать с предохранителем. Если возможно - просьба знатоков прокомментировать текущую ситуацию...
99% это какой-то из блоков "портит" к-линию. Я бы начал с исключения нештатных (сигналка, магнитола). А дальше самые очевидные по-одному отключать: АКПП, подушки (абс был первым )
Да я даже не знаю где сигналка стоит... ((( Электрик, который её ставил, только валет мне вывел к предохранителям, но я уже забыл нахрена он нужен ) Магнитола...снять её плюс с аккума? (я подводил толстым проводом). АКПП нет... Антон, блоки возможно вырубать путем вытаскивания предохранителя, или надо именно разъемы скидывать? И ещё вопрос - сервисным сканером возможно будет соединиться, или будет та же проблема???
Последнее взаимодействие с авто дало следующее: При подсоединении ваг-ком к машине при заглушенном двигателе опрашиваются ВСЕ блоки, кроме движка. На заведенной машине, напомню, опрашивается все (и двигатель). ЧТО ЖЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЗА ХРЕНЬ?????