Здравствуйте форумчане! Накопился ряд вопросов без ответов. Купил А6 1998 год 2.4 литра, пригнал из Москвы (1640 км) все было зашибись, без вопросов, про ужасы описанные на форуме с двиглом и АКПП не сталкивался вообще никак во время поездки да и по месту. А потом понеслось, поехал ставить на учет, полицай говорит на плите не видно номер двигла, дело было 19 марта сего года, мол езжай мой, ткнул пальцем точку где этот номер должен быть под катушками на блоке (по крайней мере я так понял) загнал на мойку, говорю, помой плиту, датчики провода не трогай, короче брандмейстер запаковал все соединительные части в целлофан, и дунул Керхером. Завелся, нормально, все зашибись, поехал к полицаям, где то на скорости 40-50 началась вибрация по кузову, обороты начали плавать 1800-2200 (коробка автомат). Дал газу, где то до 70 км/ч хлоп, все прекратилось, полет нормальный. На учет в тот день так и не поставил. Утром следующего дня, заводить - загорелось все что можно все индикаторы все лампы, полный хаос. Вытащил ключ из зажигания, снял минус-клемму с АКБ, постоял покурил, поставил на место клемму. Завел все нормально, но двигло начало " троить" (хотя для 6 цилиндровых фиг его знает как это называется), пошла детонация, аж в руляку отдовало. Прогрел где то до 70 градусов оборты выровнялись на 800, троить не перстал, включаю "R" на коробке, оборты падают до 600 отпускаю тормоз машина начинает подергиваясь ехать назад. Включаю drive, дергаясь едет вперед, до мойки такой фигни не было. Дальше переключение с 1 передачи на вторую только на 3000 оборотах, потом вроде нормально тоесть плавно со 2 на 3 где то на 2000 - 2500 оборотах и дальше по плану. Сегодня не с того не с сего загорелся индикатор датчика давления масла, притом произошло дело так, завел поехал, проехал где то с километр, хлоп и начал мигать индикатор, оборты в норме ничего не падает ничего не увеличивается, посторонних звуков нет. Доехал до места, заглушил, затем опять завел не горит, думал, отпустило, так нет, проехал опять таки с пол километра и загорелся, остановился, хлоп потух, поехал опять загорелся. Что делать? :icon_suicide:
Холодно было,и полицаю было в лом, свой зад тащить к машине, да и время было начало 4 вот он и динамил,
По поводу "троит", В свечных колодцах ВОДА-суши и все пройдет! По поводу индикатора, Проверь уровень масла! А по уму, тебе надо просушить подкапотное пространство, после мойки И мыть керхером, не было необходимости, просто ототри бензинчиком, или растворителем номерок!
мне тёрли зубной щёткой,с какой-то химией! и то с 4-го раза "прозрел" сверщик) минут 50 мурыжили...тачка-то с Москвы!!!)
Господа, а вы знаете, что с недавнего времени двигатель не считается номерным агрегатом! т.е. его номер не прописывается в свидетельстве о регистрации ТС! Соответственно и сверять его (номер) не зачем!
Я ж написал что дело было 19 марта, а постановление об отмене осмотра номерных агрегатов на двигле ввели с 3 го апреля ( по роду деятельности связан с таможней, там за такими событиями следят по часам), когда машину поставил на учет уже!
Масло в норме, лил буквально 23 марта, седня утром проверял - уровень, лил Mobil 5W40, оригинал в смысле с 200 литровой немецкой бочки, (шеф рекламы насмотрелся, решил затарится в германии, ему подогнал кореш, мне пришлось растаможить, ну и отлить чудок)))
По поводу свечных колодцев - взял фен (не у жены конечно) у работяг, промышленный, хотел дунуть, вытащил бронепровода, дык там сухо.....на ободе у пластика ни капли жидкости и влаги....
И что, все равно троит? Я тут недавно помыл мотор (мою весной от зимнего срача), завел, все впорядке. На следующий день, еду на работу: затроила, закрехтела, задергалась. Доехал, вытащил с колодцев провода, оставил-закрыл капот. Через три часа пришел, воткнул обратно, завел-не троит, но что то громыхает (думал движка стуканула) Дал обороты три тысячи и подержал так с минуту- ВСЕ ПРОШЛО!
Завел....на холодных троит, обороты прыгают 850 - 1000 на холстых, дал гари до 3500, подержал появился левый шум, точнее гул, кердык по ходу чему то пришел, и опять индикатор масла загорелся...
Просуши подкапотное пространство! например в покрасочной камере, отсоедини высоковольтные от свечей и от катушек (не поленись и свечи выкрутить) Постоит с пару часов при хорошей температуре и все просохнет! И индикатор может загораться от влаги на датчике!
Кстати да, я вчера в нехилую лужу зарулил, а датчик судя по книге стоит на поддоне, может и попала туда влага, насчет свечей попробую сделать, хотя у нас тут температура +20, достаточно ли этого?
У меня чихала, троила, дёргалась из-за пары пробитых высоковольтных проводов. Поставил новый комплект как часы.
а датчики масла у них чудят(уровень). Я зимой с перепугу литр "подлил",а маслёнка жёлтая всё-равно горит!)щуп достал - выше уровня!понял-ДАТЧИК. у меня он был в запасе,договорился в сервисе менять... а он на следующий день сам "выздоровел". Всё ещё езжу!)
в первую очередь суши все фишки проводки , особое внимание к высоковольтным проводам и катушке.Если не пройдет , то мое подозрение падает на катушку. могли ее холодной водой окатить , когда она горячая была.