Наступила зима ударили морозы. Машина стала медленнее греться и в салоне похолодало.Стрелка показомера охлаждающей жидкости начинает подниматься включаю климат и она начинает опускаться ,забавно, и потом долго поднимается.Останавливается на 90 градусах (срабатывает залипалка). Начинаю мониторить температуру ваг-комом и на самом деле при включении климата температура ож падает. Вывод замена термостата. На этих моторах он запресован в тройной фланец. для того чтобы поменять термостат придётся ослабить ремень посредством натяжного механизма (синяя стрелка). Далее открутить болты крепления генератора и снять его.(жёлтая стрелка). После сняв с фланцев три трубки охлаждения откручиваем два винта крепления термостата вытаскиваем его и ставим новый.Но вытащить его будет не так то просто.всё что во круг будет мешать цепляться и не вытаскиваться. собираем всё в обратной последовательности. Итог. Сегодня тестировал машину.Она простояла ночь.На улице -13.Завёл.Проработала 12мин и стрелка указателя температуры перевалила за отметку 50 градусав.Далее включил климат вниз стрелка не упала но остановилась на месте.И в машине стало тепеле по сравнению с тем что было раньше.далее поползла и встала на отметке 90.
Поподробнее пожалуйста обо всем что снималось или не снималось (бампер , вискомуфта и т.д.) И что за мотор ? У меня AJK 2.7T. С термостатом то же самое.
бампер виску снимать не надо.На твоём моторе надо снимать по ходу движения правую подающую трубу,снимать защитные крышки,ослаблять ремень грм,отодвигать его,открутить фланец термостата,вытащить его,снять и заменить сам термостат и собрать в обратной последовательности.
В 2.7т конечно тоже термостат менять не сахар, но все реально без разбора морды и съёма грм, несмотря на утверждения большинства сервисменов.
Реально, по вагкому температура при работе на холостых+климат начинала валиться до 65-67 градусов. Наверное подождать ещё-упала бы и дальше.
Главное-аккуратно отодвигай ремень. Если он соскочит-попадешь на съём морды, установку грм по планке-стопору, итд.
тоже собираюсь поменять термостат, а то рабочая температура по компу при езде по трассе выше 79 градусов не поднимается сколько по времени занимает замена, процедура сложная? нужно ли снимать толстый патрубок который к ДЗ идёт? и какие-то ещё патрубки надо снимать или что-то откручивать или можно и так добраться до термостата? можно поподробнее про снятие термостата?
так я понял, что топикстартер менял именно на пассате ? вопрос по снятию трубок охлаждения и патрубка от интеркуллера до ДЗ - снять его не мог, когда нужно было ДЗ посмотреть...
На ауди нужно патрубок надувной снять от дросселя.А так всё остальное меняется так же как и на пассате.
недавно менял термостат, температура рабочая была 77-78градусов - геморойное это занятие, у меня ушло 5часов, не меньше, основная проблема - это вынять среднюю трубку из корпуса термостата - нету места... сейчас 90-92 рабочая, чуть позже постараюсь найти отчёт, на форуме пассат-клуба пыкладывал...