Всем привет, необходимы ваши советы по следующей проблеме: - утром завожу двигатель (около -14) он достаточно быстро и бодро заводится, работает три секунды и глохнет. - чтоб не заглох приходится акселератором поднять обороты до 1100, подержвть секунд 20 и после этого двигатель сам держит 1000, потом падает до холостых. На холостых работает ровно. Что по машине делалось в последнее время: - разбиралась вся система вакуумных шланжиков, искал почему не переключается коллектор при 4100 оборотах, причину нашел (сдох магнитный клапан), все шланжики заменил на новые, клпан пока оставил старый, т.к. нового в наличии не нашел, буду заказывать. - промывался эжекционный насос и все шланги к нему - в общем то зря, внутри было достаточно чисто. - пытался проситать блинк коды, там по технологии необходимо было заводить машину - заметил при заводке странность, которой раньше не было, я завожу и слыщно как теплый двигатель кратковременно повышает обороты и падает до холостых, до этого теплый двигатель после заводки сразу молотил на холостых. В общем слов много написал - а от вас жду советов, что делать и в какой последовательности.
какой бенз заливаешь? была такая проблема, пока заправку не сменил расскажи подробней про магнитный клапан, где он находится?
Насчет бенза согласен, сегодня заправлюсь на другой заправке. Клапан этот обозначается N156 он открывается при достижении 4100 оборотов и пропускает вакуум к исполнительному механизму т.н. флейты, которая поворачивает во впускном коллекторе заслонки и воздух всасывается в цилиндры по другому пути. находится рядом с воздушным фильтром пониже гофры которая от фильтра до впуска идет. Там их два этих клапана, один отвечает за изменение длины впускного коллектора, второй по моему за EGR - точно не знаю. Кстати снял на 10 минут минусовую клемму и после этого она завелась с полтычка и не заглохла. Мужики из гаража которых я позвал понюхпть послушать что мол глохнет машина смотрели на меня как на больного.