Сдохла АКБ(родная55а/ч),под замену есть Bosch(подходящий по размерам и расположению клемм,только он 74а/ч,возможна ли установка?генератор будет в состоянии его полностью заряжать(или требуется переодическая подзарядка)?
Геныч какой стоит с завода? На сколько ампер? Просто сотлкнулся с тем, что у меня стоял Бошевский аккум S5 Silver на 65 Ач, а геныч на 45А... Так вот постоянно проблемы были с недозарядом. Поставил Мутлу на 55 Ач и забыл про проблемы с заводкой. Знающие поправят)
Родной генератор стоит(сколько ампер не знаю),и АКБ(родная) вроде заводит по теплу без проблем,по ошибкам пишет слабое напряжение на клемме,просто на 74 аккум есть.Наверно для холодов оставить его
Ставьте 74 и не парьтесь. У мифа "если поставить больший АКБ то будет недозаряд" ноги растут из далеких 50тых с их генераторами постоянного тока и примитивными РР. На современной машине при исправной системе зарядки это давно уже неактуально . Много раз обьяснял почему -в темах на которые Вам скинули ссылки я тоже это писал.
Вопрос, 4 месяца назад приобрел своё авто! ЧЕрез два дня после покупки погонял немного магнитолу, пока мыл машину...И больше не завел. Аккумулятор стоял 74Ач. Снял с жигулей 55 Ач, поставил и до сих пор. Только вот с утра заводится с 3-4-го раза стала(((..... Как думаете, может купить, поставить 74 Ач??...Это из-за этого??
Да хоть 6ст-190 ))) никаких проблемм - столько раз уж разжевывали ан нет опять вопрос встает вновь и вновь. серьезный у вас брат однако )))
А Если КЗ в банке, то один дохлый и второй живой посадит. Так походу и остался ТУ-154 без электричества.
Это мой бывший авто, я ещё делал. Там музыки на 600 Вт RMS, для этого и АКБ ставились. Ну и что? Ну посадит и посадит, есть запасной АКБ в гараже и провода для прикуривания. За всю свою долгую эксплуатацию нескольких авто никогда не встречал АКБ с КЗ. Так что как говорится "волков бояться..." :very_cool:
Да и исправный 55 должен заводить нормально. Но поставив большей емкости сделаете только лучше,особенно зимой (пусковой ток и емкость больше). Возьмите тестер - померяйте напряжение АКБ при запуске и его падение в цепи "АКБ-стартер" все сразу станет понятно - АКБ на свалку или нет. Неоднократно писал как мерить , где мерить. В тех ссылках тоже должно быть , или поиском. Видели американские дальнобойные тягачи (носатые такие фреды-интеры) ? Там 4(!) АКБ стоят в паралельном включении (в отличии от европы с ее 2последовательно и 24в) . И ничего - вероятность КЗ в современных АКБ сведена к минимуму. 7лет ими занимаюсь - случаев КЗ по пальцам могу перебрать . Да и потом : Обычно при хорошей инсталяции ставится разгрузочное реле которое отключает "музыкальный" АКБ от бортсети при заглушенном двигателе и подключает при заведенном. Когда работал на автозвук (ой давно было) постоянно страховался таким образом - простое и эффективное решение. Так что если есть опасение "один засадит второй" повесьте развязку - будет сто процентов гарантии.
Я не стал заморачиваться с развязкой АКБ, потому как в наши сорокаградусные морозы емкость при запуске лишней не бывает
У меня когда то был Москвич. Я достал на халяву акб 150 а.ч , поставил в багажник и ездил года три. Зарядки вполне хватало, и заводился зимой отлично.