А может всё гораздо проще и у тебя всёго то контакт с датчика абсалютного давления отвалился. Если его скинуть стрелка давления провалиться в максимальном положении.
Как ерись, я так полагаю что он давление смотрит по стрелочному манометру (доп приборы в ауди 80) абсалютного давления масла. Так вот, если с датчика давления масла (в котором 0.3бар, и абсолютн. знач) скинуть контак, то манометр в доп приборах провалится на максимальное значение.
Найди термин "абсолютное давление" в словаре и расскажи потом как это относится к давлению масла в двигателе.
Абсолтно пофигу, главное что бы было понятно. Ну раз ты такой умный расскажи как называть датчик текущего давления?
Ещё один перл...а что есть датчик прошлого давления или будущего давления? Или стоячего давления? Или прогнозируемого давления? Куда что течёт то? То-то и оно, что тебе пофигу, что тебе одному понятно то, что пишешь. Мы тут ракеты строить не умеем, как некоторые, и термины используем из автомобилестроения и элементарной физики :very_cool:
Тогда попытаюсь обяснить для особо тугосоображающих. На 80ке над пепильницой есть дполнительный приборы, один из них манометр показывающий текущее давление масла в системе смазки двигаителя. Датчик, с которого подаётся аналоговый сигнал на манометр, вкручен где то во фланец масленного фильтра. Так вот, если скинуть проводок с данного датчика, стрелка манометра (который установлен над пепельницой) упадёт в максимальное положение. Так может быть товарищ "коммунист" смотрит именно на него, а он у него постоянно показывает максимум из-за неисправности проводки. Я честно говоря не знаю на какой манометр он постоянно смотрит. Так понятнее??
Умник, ты же так и не ответил. Как называется этот дачик? и какое давление он мерит? Пи_деть - не мешки ворочить.
а может все проще. недавно было на машине у друга. забитый маслоприемник и кокс в картере. при нагреве взвесь поднимаеца и забивает оставшиеся дырочки на итак порядком забитом маслоприемнике, на фоне повышения темп. масла и соотв. уменьшением его вязкости имеем понижение давления масла в системе. по большей степени как мне кажеца в ГБЦ. ТК датчики давления как правило стоят и в блоке и в гбц
Датчик давления масла - так они все три называются. Два контактных пороговых на систему контроля давления масла и один резистивный для стрелочного прибора. А за псевдомат отдохни немного, заодно почитаешь чем абсолютное давление от манометрического отличается.
Почти в каждой длинной теме хоть кто то да использует псевдомат, а ты забанил именно globi, личная неприязнь к нему?
Пока читал форум по своим болячкам, забрел сюда. Ну тока не пинайте. Как мы все понимаем датчики давления используются не только в автомобилях, и имеют такие вот свойства 1. Реле давления - онже электроконтактный датчик давления. Замыкает цепь на определенном давлении. (только 1 значение) 2. Датчик с аналоговым выходом - абсолютного давления. 3. Датчик с аналоговым выходом - избыточного давления. 2-3 типы работают в заданном диапазоне давлений. Ну в принципе все можно найти на страницах Интернета. Для упрощения в авто это все называют датчик давления не разбирая какой что и как измеряет. Определения терминов Атмосферное давление является следствием веса воздуха. Оно зависит от высоты и на уровне моря составляет 1013 мбар = 1,01325 бар = 760 мм ртутного столба = 101325 Па Разумеется, под уровнем моря следует понимать уровень мирового океана, без учета кол****ий, вызываемых приливами и отливами, а никоим образом не уровень Мертвого моря на Ближнем Востоке или других внутренних водоемов, будь они пресными или солеными. Чем выше точка измерения, тем меньше атмосферное давление. Избыточное давление pизб - это давление над атмосферным. В области компрессорных технологий, обычно указывается именно избыточное давление. Уточняющий индекс «изб» часто опускается. В атмосфере на уровне моря, избыточное давление составляет 0 бар изб. Абсолютное давление pабс [бар абс.] Абсолютное давление pабс - это сумма атмосферного давления pатм и избыточного давления pизб. В полном вакууме, абсолютное давление равно 0 бар абс. В атмосфере на уровне море, абсолютное давление составляет 1 бар абс.
Осмелюсь просить помощи и в моей проблеме. Начну издалека, иначе суть отразить не смогу. Пару недель назад поехал на отдых. На выезде из города заехал заправиться и купить масла на долив. Нужного не оказалось, купил Мобил 5W40, а залито было 5W50. По трассе лопнула прокладка клапанной крышки, поставленная перед самым отъездом, вытекло много масла, долил купленное. Давление на холостых стало меньше двух. А окошко с сигнальными лампочками не работает, постоянно что то пищит, а что именно не видно. Большого значения не придавал, потому, как раньше иногда начинало показывать и сообщало о мелочах типа лампочки неисправной. Вчера разобрал приборку на предмет поиска плохого контакта, так как раньше начинала показывать при ударе ладошкой по торпеде, сейчас правда и это не помогает...Разобрал, пошевелил что то, вроде заработало. Потом пришлось срочно сорваться, друг позвонил-ремень ГРМ порвался. И вот когда я выехал, начал разгоняться, начала загораться долбанная масленка!!! Именно как описывал автор темы в начале. Если обороты не задирать выше 3000х тысяч-тишина, выше-пищит, загорается, и так же давление показывает ниже двух, в смысле когда на холостых. Неужели так получилось из за литра более жидкого масла? Что теперь предпринять? Мож масло поменять? Так жалковато, 2000 тыщи всего прошел. Но и с таким давлением страшновато ездить. Еще и с финансами само собой напряжно.
Бедный автомобиль. Масло надо поменять и никогда больше не мешать его. И вообще, немецкие автомобили без квалифицированого сервиса быстро превращаются в дрова, уделяй побольше внимания.
вот именно благодаря отсутствия "квалифицированого сервиса" немецкие автомобили живут долго и уверенно (при нормальном обслуживании самостоятельно)
Так стараюсь, сам люблю когда все работает, и работает как положено, не смотря на разговоры кентов типа "че ты хочешь, машине почти двадцать лет!" Обрати внимание, сколько я уже тем насоздавал! Ну будем считать, что этим маслом я движок промыл...:smile42:
Для evgen_72rus. От части схожая ситуация: У меня Volvo V40 1999 пробег 190 тыс.км, отъездил на синтетике 5W40 5000 тыс. км, на днях впервые замигала и уже не переставая горит контрольная лампа давления масла на приборной панели. Уровень масла в норме, цвет светло-коричневый. Померил давление на холодном двигателе 5,3 кгс\см2, если погазовать - 5,6 и снижается (вроде). Когда осматривал картер то обратил внимание, что на датчике давления капли масла и вокруг него маслянное пятно которых ранее не было. Заказал в экзисте датчик hella и фильтр Бош, надеюсь что это датчик оттопырился?!.. смущает такое давление, правда двигатель холодный был, но все же какбы в маслонасос лезть не пришлось?!..