Мотор ААТ, ТНВД BOSCH- при самом небольшом прогреве мотора,на повторный запуск приходится гонять стартером, сразу не схватывает, лампочка нагрева спирали тухнет почти сразу после включения зажигания, а первый запуск, даже на морозе происходит вполне прилично. Далее при нагреве до 70 гр, начинают прыгать обороты на холостом ходу от 800 до 1000. Комп диагностика показала отсутствие неисправностей, но одного датчика, температуры подаваемого воздуха, комп не видит и показывает только штрихи ....Беда однако.....тянет хорошо, масло не берет...
Дважды! "Ошибок нет. Установки базовые." Но датчика температуры подаваемого воздуха(это в блоке дозатора на воздушном фильтре) комп не видит и показывает только штрихи. Кстати, у где можно найти ссылку на схему электрическую 2,5 TDI 1996 ?
То, что обороты плавают 800-1000 - это норма, но только на холодную. А вот то, что лампочка свечей накала гаснет сразу (а за это отвечает температурный датчик) это уже плохо. Думаю, что причина именно в нем. Он может показывать нормальную температуру, но давать неправильную (или вообще не давать) информацию на ЭБУД. Думаю, что это или датчик - или непосредственно проводка от него.
Добро! Датчик поменять не проблема, но когда я его отсоединяю от схемы, запуск ОК, обороты слегка повышаются, но при рабочей температуре двигателя, все равно скачут. Допустима память?.....и еще...датчик темп подаваемого воздуха, какую роль играет и может ли что подсуропить в подобной ситуации?....Спасибо ...
Тоже плохо заводилась на холодную - поменял датчик - время работы свечей(по контрольке на приборной) не изменилось - заводиться стала хорошо если совсем холодная. Чуть- чуть теплая (типа проехал 20метров) - лампочка свечей только мигнет и гаснет а мослаешь стартером чтобы завести секунд 5 - неприятно. На нормально теплую заводиться с полтыка. Вот и чешу репу? А если снять провод с датчика /в конфе вычитал/ ЭБУД воспринимает как жуткий мороз и увеличивает время работы свечей. P.S. Служил я в Ваших краях декабрь-январь 81-82 в Бельцах, дальше до упора в Кишеневе - замечательные времена и места (полкана возил)
Можно еще реле свечей накала посмотреть. А больше там ничего нет. Но реле как правило или работает ..... или нет. И обычно, если хоть на мгновение лампочка свечей загорается - реле исправно. Есть еще такой момент: когда лампочка погасла и двигатель заведен (на холодную)- напряжение все равно подается на свечи некоторое время, а за это отвечает снова и датчик и реле.
. Чуть- чуть теплая (типа проехал 20метров) - лампочка свечей только мигнет и гаснет а мослаешь стартером чтобы завести секунд 5 - неприятно. На нормально теплую заводиться с полтыка. Вот и чешу репу? Хм...получается, что чесать репу будем вместе?) А может решение есть этой проблемы? Тут столько умных людей! А ежли серьезно, то в принципе, что может сбивать мозги, потому как это явно сбой управления....
А свечи проверяли? Все ли исправны? А с таким не сталкивались? -Лампочка горит неприлично долго 2-3 мин(+20 на улице). Но если не ждать когда погаснет, заводится нормально. Случилось это после ремонта коробки и замены сцепления. Может что зацепили? Движок LT-28 фольксваген (Volvo740-D, комплектация-пустышка). Ремонтники говорят - мы ничего не трогали это релюха сломалась.
А с таким не сталкивались? -Лампочка горит неприлично долго 2-3 мин(+20 на улице). У меня тоже такое было после ремонта: оказалось плохо защекнулся разъем температурного датчика.
Господа - кто знает - этот чертов температурный датчик в системе управления свечами как нибудь тестером на разных температурах можно проверить !!??? Шыбко не нравиться - в книге написано работают свечи до +8, а они и при +2 не фурычат.
Господа, подскажите где стоит температурный датчик с которого снимает инфу ЭБУД , указатель температуры на щитке очень мало отклоняется, похоже он дает неверную инфу ЭБУД. при самом небольшом прогреве мотора,на повторный запуск приходится гонять стартером секунд 5, сразу не схватывает, лампочка нагрева спирали тухнет почти сразу после включения зажигания, а первый ( холодный )запуск - ОК! Поставил кнопку принудительного вкл. реле свечей накала стала заводиться. Но как то не солидно всетаки AUDI !!!
Датчики для свечей накала и для приборки разные. Первый на верху (двухконкатный), второй внизу в районе термостата шукай - он конкретной резиновой нахлобучкой закрыт. P.S. А ПРОБЛЕМКА-ТО РАСПРОСТРАНЕННАЯ! Кнопкой тоже лечить не хоцца.
А лечить надо! Поменял датчик (верхний) двухконтактный. Изменения почти не видны. Лампочка нагрева также гаснет едва мелькнув , уже на следующем после первого, холодного запуска. Маслаю стартером до 5 сек. Но! Разнос перепадов оборотов на горячем двигателе при ХХ уменьшился. Нало искать дальше
Кстати....а для чего второй, нижний датчик? Я так понимаю, что он трехконтактный, двухтемпературный, а значит это датчик управления вентилятора, то есть как бы не влияет на работу ЭБУ