Ответ: И снова про масло в АКПП Ладно, для начала попробую долить Дексрон 2, только как? можно через щуп?
Ответ: И снова про масло в АКПП Opi#i po#aluista popodrobnej kak eto delat. Spasibo. U mena pereklu4enie s 3 na 4 soprovo#daetsa stukom i tol4kom,no nevsegda,v tom slu4ae esli naberaju skorost medlenno. Maslo i filtr meninoje .
Ответ: И снова про масло в АКПП когда прокручиваешғ мотор выливается еще масло из ГДТ, но насос воздуха хватает это плохо
Ответ: И снова про масло в АКПП это симптом съеденных фрикционов, скорее всего но попробуй переставлять шпильку троса в разные положения и потом тестировать ездой
Ответ: И снова про масло в АКПП AVP, через щуп и надо. между метками мах и мин около 200-250 мл. доливай на горячий, переводи рычаг во все положения, потом замеряй щупом
Ответ: И снова про масло в АКПП Извини что надоедаю, но все же... Значит двойной уровень масла в АКПП на холодном стоящем движке не имеет значения или это тоже что-то значит?
Ответ: И снова про масло в АКПП sorry za latinicu 4to za dvoynoy uroven'? na xolodnuyu pokazivayet bolshe, 4em na gorya4uyu. no pri temperature 60-70 pokazivayet menshe vsego, ibo posle 80 idet rasshireniye masla...a do 60 maslo polnostyu ne razoshlos po vsey sisteme. sovetuyu progrevat korobku daje letom na neskolko sekund, poperemenno pereklyu4aya ri4ag vo vse polojeniya, uderjivaya mashinu stoyano4nim tormozom.
Ответ: И снова про масло в АКПП Через щуп вполне реально. Так и надо. Только в зависимости от того, как давно оно у тебя менялось. Если давненьколучше поменять полностью вместе с фильтром и прокладкой картера. Я лью Мобил. Смотреть есесенно на работающем движке , когда несколько километров проехал. Не перелей! Я на своей слежу, чтобы уровень был между метками Не знаю про твою коробку, на моей расстояние между метками составляет 230 грамм декстрона. Когда у меня масло меняли, и недолили была похожая проблема, не перескакивала со 2-й на 3-ю. После долива 200 грамм все пришло в норму.
Ответ: И снова про масло в АКПП AlkAtrAz, прошу помощи по АКПП у меня с точностью до наоборот. Происходит притормаживание при переключении на 3-ю передачу (всего 3). Причем при резком разгоне притормаживает коротко, а если тихонько - то немного дольше. Это явление уже почти 4 года. С чем это может быть связано? И если есть инфа по моей коробка, буду очень благодарен. (A-90 1986г. (по бирке на крышке багажника код RBD))
Ответ: И снова про масло в АКПП navernoue obgonnaya mufta 2-y pereda4i ne uspevayet sxvativat'. eto ne problema, na moyey toje samoye, glavnoye, 4tob uroven bil v norme. u tebya navernoye korobka 087 5 cilindrov? posmotri file kotoriy ya vlojil v na4ale temi tam opredeli
Ответ: И снова про масло в АКПП Спасибо за отклик. Да, у меня 5 цилиндров. И еще коробка охлаждается системой охлаждения двигателя или только воздухом?
Ответ: И снова про масло в АКПП na korobke szadi stoit radiator. k nemu podxodit jidkost' v obxod pe4ki. v nem oxlajdayetsya maslo
Ответ: И снова про масло в АКПП Но перегрев охлаждающей жидкости и как следствие двигателя по вине коробки происходить не может? (Просто начал двигатель грется и потраивает, хочу поменять двигатель (перестраховываюсь))
Ответ: И снова про масло в АКПП za4em menyat dvigatel'? dvijok sovsem ubit? obi4no, esli sistema oxlajdeniya v poryadke (termostat, germeti4nost', ventilyatori i dat4iki), to gret'sya mojet iz-za nepravilno vistavlennogo zajiganiya, tem bolee na tvoyem troeniye. nado smotret injektor. yeshe ne meshalo bi vzglyanut' na vozdushniy filtr. dvigatel ne mojet gretsya daje iz-za neoxlajdeniya AKPP, t.k. etot kontur nezavisim ot obshix dvux krugov dvigatelya. mojet gretsya tolko na stoya4em vklyu4ennom dvigatele v polojenii D, no ventilyatori doljni delat svoye delo i temperatura ne podnimetsya vishe 100 gradusov
Ответ: И снова про масло в АКПП Я уже немного отложил покупку двигла (хотел 2.2i брать) Пока поезжу на этом. Тянет неплохо. Все равно не буду ремонтировать. Дорого, хоть ремонт сделаю сам. При последнем разборе наблюдал маленькие трещины между клапанами. Катаюсь на газу (исключается неисправность инжектора, если конечно одна форсунка не льёт вместе с газом). Теперь начало во впускной (ну и во все, что связано с ним связано) парить выхлопом (как раз в такт одному цилиндру). Можно предположить, что обойдется заменой головы, но вдруг кольчико лопнуло, или еще что. Решил двигатель купить - дешевле, да и этот на з/ч останется. Да и патрубки слегка надувает. Масла в рубашке охлаждения нет.
Ответ: И снова про масло в АКПП a iz-za 4ego mogut naduvatsya sil'no patrubki? ti o patrubkax sistemi oxlajdeniya govorish'?