Вот уже скоро год мучаюсь с такой проблемой: утром надо ехать на работу заводим авто(А6 45 АВС 1997 седан передний привод автомат) двигатель заводится и обороты сразу падают почти до нуля (иногда совсем глохнет) через секунд где-то 5 они вырастают до 1400 и начинается жуткий пердёж(извиняюсь за такое слово но больше это никак не назовешь, даже бабки в доме просыпаются) . Через несколько минут обороты резко падают до 900, пердеж пропадает(Бабки идут спать дальше).После этого если двигатель заглушить-завести все ОК.Причем это всё происходит практически при любой забортной температуре. Если после поездки снова заводить через несколько часов то неисправность снова повторяется. Расход в городе при любой езде 17 литров-вроде должно меньше, по трассе точно не могу сказать.+ не тянет, ну вернее сказать нет 150 л.с. иногда после быстрых разгонов с перекрестков вроде начинает ехать.Что делал: перебирал впускной коллектор, мыл Винсом форсунки, Лямбда одна новая,фазы грм проверяли-ОК,датчики темпер-ры ВАГом смотрел-ОК, новые кольца форсунок, на холостом ходу прогретый двигатель работает ровно, обороты ок 700. Как-то утром снял разьем с РХХ завелась с пол оборота оборотов конечно маловато но пердежа нет. Такое чувство как будто РХХ дает больше воздуха при холодном запуске а форсунки большее кол-во топлива не дают вот он и работает как-бы на бедной смеси. Может у кого была такая проблема помогите пожалуйста.
а вот после того, как перебрал впускной коллектор, адаптацию ЭКХХ делал?? Пройдись поиском - была такая темка здесь. Расход великоват, у меня АКПП в городе в 12-ть укладывается, трасса 8-9. А как фазы ГРМ проверыл - для этого нужна специальная "линейка"....
ну так замени этот клапан ХХ нафиг, если он клинит механически, ваг его не покажет, а он клинит легко может, проблема с ним весьма распространенная, по 15 лет уже клапанам этим, дохнут...
Адаптацию клапана х.х. делал. Я вот тут думаю может ДПДЗ во всем виноват? Как у тебя машина себя ведет утром при запуске?
А что у тебя с катализаторами ? Что-то великоват расход, да и на тягу этого двигателя грех жаловаться.
Один в один как у меня (на A6/C4 1995 ABC механика): Только я назвал бы не "пердёж", а просто орет громко. Пердеж - это вроде бы как "пук-пук-пук" Когда было потеплее - не глох. А с морозами по утру глохнет с первого раза. Второй раз заводится нормально и минуту-полторы ревёт. То что ревёт - как я понимаю, из-за эжекционного насоса, который дополнительный воздух закачивает поначалу. Только толком понять не могу... Громко, вроде, не сам эжекционный насос работает, а как будто в районе выпускного коллектора тарабанит. Почему?
Слабо вериться (завидую) когда озвучвают такие цифры расхода топлива Проблему заменой этого датчика не решить,сам летом менял,ничего не изменилось (расход),а машина заводиться и ездиет одинаково,что с ним,что без...
Катализатор у меня просто выбит. Где-то на форуме читал что расход может быть больше из-за удаленного ката. Типа настроенная выпускная система. Изменит-ли дело установка пламегасителя? На самом деле мне уже наплевать на громкий звук при заводке , задолбал уже расход бензина. У родственника 4х литровый Прадо жрет в городе 15 литров у меня блин 2.6-18 литров
Если не сложно посмотрите пожалуйста Вагом на холостых какой угол опережения зажигания а то у меня показывает в районе 20 градусов. Вроде бы как бы должен быть угол гораздо меньше
если почти глохнет (холостые очень низкие), конечно реветь не будет. У тебя этот громкий звук откуда исходит? У меня вроде бы с бачка катализатора, который кстати выбит. Не знаю есть ли пламегаситель, но на холодную орёт так как будто бочонок пустой. Но если был бы пустой, то при любом режиме громко выла бы... А меня достает этот рёв... и то что глохнет с первого раза тоже...
Нет она почти глохнет буквально несколько секунд после запуска, затем когда обороты возрастают до 1200 начинается рев, который продолжается несколько минут. Громкий звук исходит от катализатора, вернее сказать от корпуса катализатора, поскольку внутри него все ужее выбито. У меня при разгоне тоже ревет. Прогретая машина на холостых-тишина и если ехать с постоянными оборотами тоже тишина. Без пламегасителя можно попасть на остальную часть выпускной системы.