собираюсь капиталить AAH (воздух травит с ГБЦ и масло есть почти как бензу) по поршневой пока не понятно. но вот такой вопрос: например если есть выработка в горшках - что лучше точить до ремонтного размера или гильзовать двигло? сам что думаю: например если гильзовать - то поршня остается родными, а не понятно чем и откуда (собираюсь Mopisan (турция) ставить) но сам процесс гильзовки - не очень представляю как и что... точить под ремонтный размер - из плюсов я так понимаю отработанная процедура, но вот теже поршни... стенки еще тоньше станут. что гуру скажут?? (при какой выработке не имеет смысла просто поменять кольца???)
Эти движки вроде как не гильзуют. Ведь чтобы вставить гильзу нужно будет расточить еще сильнее. Растачивай под первый ремонтный размер и не заморачивайся.
а на сервисе говорят, нахрен точить - стенки тоньше делать, поршня новые покупать.. гильзы новые поставим, этот же размер останется.. всё родное...
это как так - не точить плюс поставить гильзы, да к томуже и размер тот же останется! эти блоки не гильзуют. так что меняй сервис!
все сервисы в городе (600 тыщ наса) (кто занимается ЭТИМИ движками) гильзуют ктото рекомендует точить, ктото гильзовать может я чтото не понимаю но поршень ходит вдоль гильзы, соответственно если гильза идёт "заводского" размера, что и под кого точить? или я чтото не понимаю и на AAH нету гильз вообще???
А я тебе так скажу: ставишь новые номинальные кольца, новые номинальные вкладыши и поехал дальше. НИЧЕГО не точи. На твой век хватит с запасом такого ремонта. Ну ГБЦ само собой откапиталить: поменять направляющие, МСК, шлифануть головы и всё.
Измерить износ цилиндров было бы неплохо, а потом уже принять решение. Может там уже пробег под мульён и кольца два раза меняли. На AAH-е нету гильз.