Чёто фигня какая то ... вроде всё нормально было неделю - сёдня бац и опять встала в пробке в аварийный режим. Правда на этот раз успел заметить следующее: ехал в пробке держались обороты в районе ~2000 на 2 передаче соотвественно (скорость километров 10-20), чуть сильнее придовил педаль газа и такое ощущчение что коробка с начало на третью перекинула, а потом на первую и ощутимый толчёк - после чего встала в аварийный режим... хм... АТФ в норме, ошибок нету... или коробка всё же накрываеться (фрикционы полетели) или может какие другие системы замешены ... и раньше нечто похожее было - только в пробках вставала в аварийный режим...
сёдня по всячески ездил нажимал тапок - какая то проблема на 1800-2500 оборотах и на низких скоростях (когда 1-2-3 передача работает)... дёргает при переключении есть какие нибуть идеи как бороться что проверять?
Такое впечатление, что нагрузку расчитать не могет, от того и передачу не ту втыкает... расходомер подкинь другой... или просто скинь с него клему(на некоторых прокатывает), или положение дроссельной заслонки не соответствует массе воздуха...
так давай по порядку: 1) про какой расходомер идёт речь? 2) дросель и воздухомер конечно возможны, но при движении на большой скорости на тех же самых оборотах такого я не наблюдаю (конечно есть вариант, что не замечаю )
минимально на что ты попал полная замена масла и фильтра, кстати когда последний раз масло в акпп меняли, или сколько на этом масле нарулил? а какое масло долил? сальники заменил? масло в главную передачу залил? а максимально вскрытие покажет
Прошлый хозяин менял коробку за 20-30 тыков до продажи (то есть 110 тыков с покупки машины), если конечно ему верить (но после продажи он мне рассказал пару косяков, которые я не нашёл при покупки так что в принципе не доверять ему причин нету), я проехал на коробке уже тыков 50 (то есть в сумме 70-80). Масло соотвественно не менялось. Сальники поменял в сервисе, трансмисионку полностью сменили (там ровно 1 литр = 1 бутылка), АТФ доливал до сервиса и после сервиса ещё уровень проверил (доливал АТФ оригинальный G 052 162 A2). Цвет у масла я бы сказал ближе к тёмно коричневому, но без запахов. Вскрытие вскрытием, но не зная что проверять не стоит вскрывать, что бы пациент не умер от вскрытия Самое интересное что если держать обороты 2500+ или 1000-1500 то всё переключаеться на ура, никаких нареканий (!), а вот 1500-2500 бывает дёргает ... и то только на 1-2-3 передачи. Найти бы гуру какого, а то такими темпами через полгодика годик сам гуру стану ... переберу коробку пару раз ...
минималь на вскрытии снимут поддон и посмотрят что на магнитах, а так тебе по любому уже надо фильтр с маслом менять. я себе залил ESSO LT 71141.
да походу это один из первых шагов... осталось найти время и средства... и ИМХО масло лучше оригинал лить (оригинал 750 рублей против 550 эссы не сильно дороже, но как то надёжнее) ещё меня удивляют немцы, везде пишут мол коробка не обслуживаемая ездите и не парьтесь, а сломается чините, про замену масла никто не говорит... а на деле выходит по другому... хм...
заказал запчастюхи.. теперь опять перерыв недели полторы две пока придут... надеюсь коробке хуже не станет :/ заодно время будет спаять адаптер диагностический (а то всех друзей замумукал постоянно одалживать )
из меня паяльник никакой, но эта штука у меня прекрасно живет на ноуте http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=1168 не реклама;-) у нас оригинал масла 1000р , а esso 450р за литр так, что разница ... при замене всего масла!!!
сёдня вылезла ошибка по ABS (датчик)... меня вот тут начала мучать мысль, а не может быть так что на низких скоростях датчик ABS глючит и начинает отрабатывать EDB (она как раз вроде работает до 30км/ч) и блокирует колёса .... ну и автомат выкидывает фортели...