помогите советом. ауди а6 4b 2.4 q. хочу поднять переднюю подвеску. Cейчас 1BE -Спорт.ход.часть - оч. низкая. Имеются стандартные пружины от 2.5 TD - говорят поднимут на 4-5 см подвеску. нужно ли менять амортизаторы(какие поставить) или оставить прежние?
Подпишусь. Тоже интересует данная проблема. А почему это стандартные пружины от 2.5 поднимут машину? Откуда такая информация? Явки, пароли, адреса? ))) Они разве не одинаковые?
Со спорт подвеской,аммортизаторы ставятся короткоходные. Поэтому с заменой пружин от дизеля,тебе очень было бы желательно поставить и другие (стандартные) аммортизаторы.
4-5 см - это шутка такая? 2,5 без кваттро весит практически столько же, да и с кваттрой вряд ли разница больше 100 кг. Представьте ( тупо, без развесовки и пр.), Вы садитесь на капот своего Ауди. Не знаю сколько Вы весите, я где-то 110 кг. Аудь клюнет носом на 4-5 см? Да и почему поднимать только переднюю? Это плохие игры с кастером. Как делать правильно - понятно, но это не бюджетно. По пружинам надо разбираться с весовыми диапазонами - классами. Поставите на перед чужие пружины и нос, например станет дубовым, "трясучим" или начнёт раскачиваться. ИМХО, если вас устраивает подвеска и не устраивает только клиренс - поставьте проставки под все пружины. Здесь конечно хочется получить побольше. Ставят до 2,5 см, но лучше ограничиться 1,5 - 2 см, чт. не стало слишком жёстко. Выточить может любой токарь. Это быстро и бюджетно. Штоки аммортов будут чуть в вытянутом положении, подвеска станет немного жёстче. Со временем, когда придётся менять резину, поставите профиль выше на высоту проставок, подвеска станет чуть мягче. Т.о. Вы получите максимально возможное увеличение клиренса. Ну а если как правильно - перевести через VIN - ETKA - из спортивной в стандартную или сразу для плохих дорог - прицениться в exist по VAG - замене. У меня то ли перед то ли зад амморты только VAG + пружины и мелочь (пыльники, колпачки...) - где-то 1 айро без работы. Кстати, опыт установки пружин методом тыка имею - отрицательный. Может вам повезёт, тем более если не покупали. Спецов - клубней, считающих себя таковыми - прошу не ругаться - праздник всё таки. Колхоз конечно, но без сварки, болгарок и т. п. - проверенный, не криминальный и бюджетный.
У меня 2,5 тди,пружины стандартные поменял на К+F для дизеля.Машина поднялась на 3-4см по кругу,стало по жесче, но без ущемления комфорта.
Изначально предлагалось заменить не только пружины,но и стойки,отбойники и тд. все K+F(20 круб).Обошелся только пружинами(подвеска у меня не спорт).
Повезло. У автора и у меня весь гемор как раз в спорте. Т. е. поднимаешь кузов пружинами или проставками до BA - BR, вытягиваются штоки аммортов, подвеска теряет комфорт. И знал ведь про это, но когда выбирали в Германии махнул рукой. Салон очень понравился. Единственное, настоял, чт. "красивые" колёса 235/45-17 заменили на нормальные. В декабре выгоняли А4 2004 г. с ВА подвеской. Стоит бодро, морда свешивается меньше, чем у А6, клиренса достаточно. Что по трассе, что по плохому асфальту идёт как шёлковая. Как это "жёстче, но без ущемления комфорта"?
доброй всем ночи. сегодня поменял пружины. все остальное оставил как было. машина поднялась на 5 см. поведение подвески и комфорт на том же уровне, весь вечер катался по ухабам.
Если была действительно спортподвеска - то это короткий ход аммортизаторов. Сейчас они работают "на разрыв" - ход по пружинам больше, чем ход аммо. Делай выводы... З.Ы. Знакомый задрал Пассат почти на 15 см. Вид - хищняк, поребрики и ямы - пофиг. Только вот рвет штоки аммо и ШРУСы меняет регулярно ...