Ребята не знаю в чем дело с моей панелью приборов мой двигатель кагда нагрет до срабатывания вентиляторов стрелка показывает t 65-75 максимум и когда машина работает на холостых то на тахометре 0-100 оборотов и еще бывает что когда с хорошей скорости начинаешь скидывать скорость с использованием сцепления и тормоза машина глохнет на ходу и как бы есть ощущение что машина потеряла в мощьности недавно были ремонты следующих узлов замена прокладки и шлифовка головки и все притекающие к ниму работы замена всех ремней замена всех тормозных дисков и колодок замена термостата и антифриза
А именно стабилизатор напряжения в гнездах крепления контактов хулиганит, скорее всего. По остальному похоже на подсос воздуха, проверь шланги и прокладку под впрыском.
Шланги врукопашную проверить, прокладка проверяется покачиванием корпуса возд. фильтра при работе движка, если есть подсос, обороты будут падать.
в зведенном состоянии все в раене системы впрыска в меру усилинно подергал с оборотами все было без изменения но нашол не затянутый хамут на шланге в раене Впускной коллектора с низу с лева затянул но звук похожий на всасывания воздуха через маленькую дырку не пропал
http://automn.ru/audi-a6/jpg_/foto-04b/1-1b.jpg <TABLE cellSpacing=3 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR vAlign=top><TD width="51%">1. Электронный блок управления 2. Клапан системы холодного старта 3. Корпус дроссельной заслонки 4. Датчик положения дроссельной заслонки 5. Разъем подключения детонационного датчика 1 6. Разъем подключения нагревательного элемента кислородного датчика 7. Разъем подключения кислородного датчика 8. Клапан стабилизации скорости холостого хода 9. Катушка зажигания и регулятор напряжения </TD><TD vAlign=top width="49%">10. Датчик температуры охлаждающей жидкости 11. Датчик детонационного сгорания топлива 1 12. Распределитель 13. Инжекторы 14. Впускной коллектор 15. Измерительная трубка 16. Регулятор давления 17. Распределитель топлива 18. Датчик потока воздуха 19. Продувочный клапан 20. Диафрагменный регулятор давления 21. Воздушный фильтр </TD></TR></TBODY></TABLE> еще раньше до ремонта мне казалось что сталистые шланги от двигателя до распределителя топлива шли паралельно а теперь как то не паралельно может это быть из за этого
на тахометре все стабилизировалось после того как я в поездке на 300 км развил скорость 145-150 км/ч температура так и врет а при торможении так же бывает глохнет
про датчик температур... у меня когда то было так же... на холодном стрелка температуры сходу показывала градусов 70-90... а на прогретом иногда вообще за 130... а по факту датчик температур глючил... сменил и все... ну а по поводу "глоха" то это что то совокупно еще глючит у тебя... вышеописано в принципе верные варианты...