Коллеги, решил опробовать свои силы в замене передней подвески. Поэтому несколько вопросов: Требуется для этого вывешивать машину (понятно что удобнее) или же можно без этого сделать ремонт? Потребуются ли какие то специальные ключи для работы и дополнительный комплект рук? Ну и на сколько я понимаю тему, то потребуются по 4 рычага на сторону + косточки заменить. Ничего не забыл? (При движении неприятный скрип сайлентблоков, стучат шарниры и колодки подпискивают о диски из за напрочь убитой подвески при движении на маленькой скорости) Проконсультируйте, пжта, в первый раз дербаню 8Е. Спасибо.
Ответ: Подвеска 8Е Тема актуальная и для меня)) Mishka- амортизаторы \ пружины менять будишь? если да- то что ставить планируешь?- мучаюсь с выбором амортизаторов- сервисёры- говорят что если поставлю не родные - проблемы могут быть в дальнейшем.....:rotate:
Ответ: Подвеска 8Е Для меня темка косаемо замены аморов, тоже актуальна (на торможении в последний момент перед самой остановкой аж скрип противный идет). Я на днях поеду в мск. там уже договорился с продавцом - решил себе поставить коней с фсд системой. А то, что идет в оригинале (по крайней мере у меня стояли) сзади - боги, спереди - саксы; мне как-то не внушают доверия. Я за бильштайн или лучше коней.
Ответ: Подвеска 8Е Вероятно, буду ставить Кони, хотя продукт не из самых дешевых. Но есть дилемма, амортизаторы не вызывают вопросов по работе, но с другой стороны не хочется сталкиваться с этим потом, т.к. нет исходных данных об истории. Вопрос опять к Публике. Не уже ли никто сам не занимался ремонтом подвески? Понимаю, что не класса "Жигули", но интерес сделать именно самому и сэкономить денюжку еще возникает в массах.
Ответ: Подвеска 8Е http://www.passat-b5.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=218&Itemid=57 основная засада в пинч болте крепления верхних рычагов. если туда давно не лазили то 100% он закис, и доставит массу неприятностей. в остальном проблем нет. менял один, без подьемника, во дворе. ключи все нестандартные, 16,18, головка на 16 понадобится. важный момент, затягивать крепления рычагов только при загруженной до номинала подвеске, иначе быстро порвутся сайленты. по времени, если пинч спокойно выйдет, то часа за 4-5 с пивком можно заменить
Ответ: Подвеска 8Е Если верхние рычаги открутить проблемно, то лучше и быстрее снять стойку вместе с этими рычагами, она на трех гайках из под капота держится, снимается элементарно.
Ответ: Подвеска 8Е что-то с трудом себе это представляю - ведь тогда как минимум нужно внешнюю гранату вытащить из поворотного кулака, чтоб до болта крепления в опоре добраться
Ответ: Подвеска 8Е Какая граната ? При снятии стойки вообще гранаты не трогаютяся ,она ( стойка ) за передний рычаг держится. При вынимании шаровых осторожно с ударами кувалдометром -кулак из аллюмениевого сплава можно разбить
Ответ: Подвеска 8Е То же думал про Koni FSD - сервесёры говорят, что если поставлю- у них типа ход меньше чем у меня в стоке- стоит "русский пакет" - и из-за этого проблемы могут быть?! З,Ы, Это развод на бабки ? ваше мнение.....
Ответ: Подвеска 8Е Что все сами четырехрычажки лопатят ? Я только верхние сам менял, низ надо подрамник отпускать,на подьемнике сподручней.
Ответ: Подвеска 8Е не я сам лопатить не собираюсь..... просто цена вопроса пугает немного- насчитали мне прилично в сервисе.... вот и думаю после этого что менять и что ставить..... цена родных амортизаторов зашкаливает за 20 + т руб Комплект Koni FSD мона за 18810р взять... вот и думаю :rotate:
Ответ: Подвеска 8Е З.Ы. склоняюсь все-таки к родным амортизаторам..... тк мне повышенный клиренс нравиться очень... зимы у нас не короткие, а на дороге иной раз кирпичи валяются....
Ответ: Подвеска 8Е Кувалдометром ((с)melkon2002 ) понятное дело, что шаровые убьются. Но я не представляю как (там если внимательно посмотришь - предложили не снимая верхние рычаги вытащить стойку) тогда снять ее, я так понимаю - это только вместе с поворотным кулаком, а тот в свою очередь, кроме как нижними шаровыми крепиться еще и к приводу посредством шруса. На сколько я в курсе: пакет для плохих дорог определяется не другими стойками (с увеличенным ходом) или пружинами, а там какие-то проставки идут, толи между чашкой (к которой верхние рычаги крепятся) и кузовом, толи между еще чем-то - короче - просто таже самая стойка в сборе каким-то образом приподнята. З.Ы. не дай себя развести
Ответ: Подвеска 8Е Кувалдометром некоторые сервисмены долбят по нижней площядке кулака что бы вышли нижние рычаги (пямятуя о таких упражнениях на ТАЗиках) вот такого нельзя давать делать ,могут кусок кулака отколоть. Ну обычно вынимают пальцы рачагов из кулака и снимают вместе со стойкой ,а потом уже откручивают от верхней опоры.
Ответ: Подвеска 8Е Что то в памяти вспоминается некое устройство для выпрессовывания шаровых на Жигулях. Подойдет ли данный девайс для для этой же затеи на Ауди? Не хочется применять силу.
Ответ: Подвеска 8Е У меня основная проблема была - это вытащить болт стягивающий (зажимающий) верхние шаровые в поворотном кулаке.
Ответ: Подвеска 8Е И как все же тебе его удалось вытащить? Попробовав предварительно, он у меня вообще не пошел даже при не очень сильном постукивании через гайку. Честно говоря, я не очень пока представляю себе как выглядит палец шарнира, на бочке он был не конусный и с пазом, было очень удобно. Если здесь просто конус, то что же не устроило VAG в том решении, довольно таки практично было?