100/44 2.2 KU Несколько проблем после покупки HELP Всем привет, приобрел надысь вот такой Авант 83 года (100\44 2,2 KU инжектор +гур ), цена была совершенно бросовой (30 тыс руб) поэтому на некоторые вещи закрыли глаза вот прошу помощи в возникших вопросах: 1. Обороты плавают +- 150-200 2. Начала загораться лампочка давления масла (звук противный жуть), при оборотах менее 800-700 тоесть когда трогаешься, или даже горит некоторое время постоянно когда проедешь 50-60 км без светофоров со скоростью 100-120 (предыдущий хозяин вроде не совсем уж ушлый товарисч и говорит что датчик неисправен а меряли давление масла вроде норм) , ездили к некоторым "спецам" те готовы поменять 80% автомобиля для ремонта данной проблемы причем у каждого свои 3. Весь в масле датчик который находится в конце головки с торца ближе к водителю, что это за датчик ? 4. На трамблере есть такая "вакуумная" штуковина которая на моей памяти в жигулях отвечала за опережение зажигания, а тут никуда неведет 5 На машине стоял газ , хочу опять поставить , но в одном магазине сказали что на них не ставять ибо инжектор выйдет из строя через полгода , это правда ? 6. Есть куча обороудования под капотом которое никуда не подключено и никуда не ведет попробую сфоткать и выложить 7. Буду несказанно благодарен если кто то поможет найти вод сиденье и обшивки пер дверей в ХОРОШЕМ состоянии(синий велюр) , у нас в регионе (Пенза 600 км от Мск) редко такие вещи появляются, в Мск часто водители бывают забрали бы и естессно отблагодарили помогающего 8.Сцепление срабатывает в сааааамом конце, можно отрегулировать чтобы повыше было ? в принципе все надеюсь откликнуться желающие помоч начинающему "Властелину колец"
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем 3. Весь в масле датчик который находится в конце головки с торца ближе к водителю, что это за датчик ? Это датчик температуры, связанный с датчиком прогрева. Вакумник на трабе соединяеться трубками со впускным колектором.
Ответ: 100/44 2.2 KU Несколько проблем после покупки HELP 5.чем тебе инжектор плох? 6.Сфоткай свою кучу оборудования.Для наглядности. 7.Сиденье есть. 8.Т.е.сразу от полика?
Ответ: 100/44 2.2 KU Несколько проблем после покупки HELP 5 Инжектор не плох, хочется просто расходы на горючку уменьшить, так стоит ставить газ ? 6. Выложу 7. Забыл сказать салон синий велюр, если водительское такое, оторву с руками, еще бы обшивки было бы супер я готов оплатить расходы человеку который купил бы их для мну в Москве, у нас я уже все разборки облазил 8. Да сразу от полика P.S. Спасибо за ответы
Ответ: 100/44 2.2 KU Несколько проблем после покупки HELP По газу смотри сам:установка 8-10тыс.,газ 1л.-13р.,бенз 92-й 22,7р.(это у нас в Саратове) много ли ты сэкономишь?При твоем движке расход на бензе 10-12л.по городу должен быть(при отстроенном инжекторе) если не отжигать. По сиденьям:светло-коричневый велюр.(я живу не в Москве) По сцеплению:снимаешь полку (4-ре самореза),дальше видишь плстиковый кронштейн, куда полка вставлялась,снимаешь его.Открылся доступ к педалям,под педалью сцепы видишь цилиндр сцепления. Вот тут начинается самое интересное:шток цилиндра регулируется,но доступ к регулировке с обратной стороны! Если у тебя есть мануал то сначала помотри.Если нет то:иворачиваешься ужом лезешь к педалям,на штоке есть стопорная гайка на 10.срываешь её(она сразу под вилкой) потом пальцами крутишь шток (удлинняешь его но без фанатизма) стопоришь гаечкой шток и всё.Сначала купи фонарик(на лоб одевается,чтобы руки свободы были) и через зеркальце всё смотришь,запоминаешь потом пашешь.
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем Vad376 спасибо огромное , я кстати в Пензе живу попробую сделать как ты сказал, по сцеплению вот еще какое дело: Вообщем нажимаешь, включаешь первую все ок поехали, НО если на остановишься и с нажатым до конца сцеплением постоишь 10-30 сек то такое впечатление что цилиндр подспустил и скорость уже не включишь, приходится отпускать сцепу и жать снова, что могет быть ? Обшивки дверей нашел в идеале, на сиденья одел пока чехлы, но буду искать наверное все сразу в оч хорошем состоянии , тока задние тяжело наверно буит, ибо авант. По газу тоже подхожу к выводу что обойдусь наверно. Остается из злободневного моргание лампочки давления масла, кстати там 2 датчика масла, срабатывает верхний, может кто нибудь разжевать почему именно он и чем грозит ?
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем Всё правильно там должны стоять два дачика давления масла один на 0,3 бара, а другой срабатывает когда в системе давление масла при 2000 об/мин менее чем 1,8 бар. Я его отсоеденил а вместо него поставил отвод под механический датчик в салон. В заду головки стоят только датчики ОЖ (сам подумай), а в масле они наверное под крышку масло подтекает.
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем Спасибо за ответ, только тогда смотри что получается, верхний я так понимаю и есть датчик на 1,8 (он работает на замыкание ), только он попискивает либо на прим 800 об ХХ либо при перегазовке в районе 4000 , исходя из твоего поста я по идее делаю вывод что прошлый хозяин авто прав давление есть а е***т мозги датчик именно ?
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем Подскажи что и как, давление мерял норма, а сцуко пишит когда доходит до 2800-3000 об............
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем Мужики короче не помню точка как в книге написано, но датчик на 1,8 бар срабатывает когда с давлением масла не совсем нормально (подтекают сальники, износились кореные и тд.) и он начинает пищать когда давление и обороты не совпадают. Всё это плохо , но не смертельно. Работает он на размыкание следовательно если провод от него на массу впендюрить то мы мозги обманем. По поводу механического датчика: 1. Покупаем в магазине сельхоз или КАМАЗ мех датчик давления масла c круглым красивым цеферблатом. 2. Снимаем датчик на 1,8 бар 3. Идём на рынок с ДАТЧИКОМ (в Курске дедок ,что хочешь с трубками от тормозов на любую ин. марку делает) или к мастеру по тормозам подбираем мет. трубку с штуцерами определенного диаметра и резьбой Папу-маму. Для удобства крепления можно сделать резиновый переходник ( шланг от тормозов подходит) 4. Находим в салоне место под датчик. Проводим к нему подсветку от приборки. 5. Соединяем весь этот колхоз и плевать хотим на весь писк умной машины.
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем понял.............. спасибочки ............ кстати подтек идет и не плохой в районе бензонасоса (ножно подделать) мож это тоже сказывается............
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем совет плохой, можно угробить движок если датчик стоит,то он должен работать новый датчик стоит в пределах 200р идем в сельпо и покупаем, ставим на место если опять глючит, берем схему и разбираемя с проводкой и реле но сначала все делаем как написано выше - определяем давление масла на ХХ и 2000об по манометру на ХХ если 2 бара - очень хорошо на 2000об не должно быть меньше 2 бар если меньше - датчик сработает и реле запищит
Ответ: 100/44 KU Несколько проблем Да я признаюсь совет плохой, но если в дальней дороге ( как было у меня) вдруг загорается лампа давления масла , а померить нечем, то дальше двигаешься с камушком на душе , а иногда посматривать на прибор и сравнивать показания с оборотами никто не запрещает!