В двух словах...после капиталки движка, двигло напрочь отказывалось работать на 5ти цилиндрах, постоянно не работал именно 1-й цилиндр, небыло искры (провода, трамблер, катушка, мозг(ну, подобие его VEZ) были заменены на заведомо исправные....но ситуация не менялась....вылечилось увеличением зазора датчика, что считывает импульс со штифта на маховике, аж на 6мм!!! Хотя когда снятое двигло было то сделали зазор 0.6-0.7 (как по книжке) я понимаю что это не правильно а VEZу нормально :rotate:. Теперь вопрос знатокам, что делать? или забить и ездить? и как такое может быть? думали не заведется вообще...
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) для таких дел нужен осцилограф на следущей неделе буду покупать вот такой http://motor-master.ru/osc_komplekt.htm только помотрев осцилограммы можно сказать, в чем причина без осцилографа - это гадание и умозаключения
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) вот как раз до капиталки когда она х...во работала выставляли зазор по осцилографу...но стало чуть лучше..но первый цилиндр работал через раз ..списали на низкую компрессию ..замерять не успел, бо срезало шпонку на нижнем шкиву ГРМ и погнуло клапана...и сразу двигло в капиталку
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) сигнал с датчиков на осцилограммах на одном правильный на другом неправильный а вот ссылка http://www.picotech.com/auto/audi.html хотите получить ответы на ваши вопросы - осцилограммы в студию
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) Ну и как Вы думаете сдвигать импульсы...??? чем? одним болтом которым максимум и единственное можно отрегулировать зазор....
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) Сегодня ездил так сцуко больше 4000 не хочет крутится, такой невпопад зажигания......
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) Gerasim а у тебя турбо, навороченный движок KG, электронное зажигание, и прочая головная боль? к чему спрашиваю, просто у меня большая проблема с такой же машинкой как и у тебя http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=105782. Никогда небыло ничего подобного?
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) А это не одна и та же осц-грамма? Если на ось Х посмотреть-та? Величины те же. А мелкая рябь, я полагаю, не оказывает никакого влияния. Я в машинках ничего не понимаю, но начал бы с осмотра того участка на маховике, который хочет большой зазор. Как-то не укладывается в голове, чтобы у маховика изменилось магнитное поле....
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) на осцилах сигналы с двух датчиков датчика Холла / трамблер с одной прорезью/ и датчика начала оборотов /ДНО / по смыслу тоже, что и ДПКВ, как на ТАЗе, штифт в КВ, один сигнал за 1 оборот КВ/ т.е на один сигнал с ДХ приходится два сигнала ДНО если сигнал ДНО приходится на сигнал ДХ точно по середине, то ЭБУ начинает отсчет оборотов если работает на ХХ, но пердит, цилиндр не работает, обороты не набирает то что-то с зубцами или с датчиком импульсов /135зуб на маховике/ значит либо меняем датчики на маховике местами, и смотрим состояние зубьев маховика / сняв стартер/ либо берем осцилограф и снимаем осцилограммы датчиков см первый пост скорее не там искали причину отключения 1ц если ДНО или ДХ плохо работают, или не совпадают, как на осц, зажигания не будет
Ответ: Что за мистика такая?(зажигание) ЗУБЬЯ ВСЕ НА МЕСТЕ И В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ (ВЕДЬ ДВИГЛО СНИМАЛОСЬ И СПЕЦОМ РЕГУЛИРОВАЛСЯ ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКАМИ И МАХОВИКОМ, ШТИФТОМ)