я просто долго мониторил и себе хотел д2 но меня смущал налог на 3,7рест и 4,2. и без проблемные начинались около 0,8-1 мульта. но я смотрел именно кваттровые.
Получается уже не купить, как 10 лет назад, старый премиум (хоть Д2, хоть БМВ 7, хоть S-класс и т.д.) за 300 тыс Тогда за такие деньги он требовал внимания, но быои машины, еще не перешедшие грань живогт сомтояния...
вариант искать с полуживым мотором но хорошим кузовом. мотор поднимать .. но тут сейчас загвоздка в том что где брать запчасти..
Ну я не ищу, скорее интересуюсь из любопытства Как уже писал в другой теме, у меня есть российский аналог Audi V8
какой? Я понял что мне такая машина не нужна тк она наверное вся испорченая и для нее не найти запчастей, а для изготовления их у меня нет станков и скилла
А налог ИМХО не так и страшен по личному опыту с налоговой БМВ 740 На бензин, ТО, ремонты, мелкие тюняшки и пр. совокупно все равно больше уходит А старый налоговый премиум часто подешевле бывал доналогового
Это почему? Ну и если про D2, то 2.8 ценился не только из-за налогов, но и ещё за бОльшую ремонтопригодность. Блок чугун и запчасти по мотору были, в отличие от алюминиевых V8. Как сейчас - не знаю. Осталось что на V6 или нет?... Давно не смотрел запчасти.
Видимо психология покупптелей Когда тот же Каен выбирал - заметно было Но там еще и да - ремонтопригодность и ломучесть у 4.5 хуже, чем у 3.2
почему налог не страшен? например за 3.7 на 230 кобыл налог 17т.р а на 4,2 300 уже 45т.р. у 2,8 там вообще в районе 5-7..(от вида 2,8) ну да есть регионы где налог совсем копейки
А с другой стрроны 45 тыс в год - это 3750 рублей в месяц Неприятно их казнокрадам отдавать, но в целом несмертельно
+ страховка. имхо еще от пробега зависит. 10 тк в год накатывать и за это отдавать только за налог столько - еще неприятнее, наверное. на этом фоне смотришь на свой чахлый 2.3 мотор и не нарадуешься...