народ, всем привет Очень нужен совет..давно сижу на тур клубе ..продал тур НФ решил в сторону ку 7 новой глянуть...точнее бу.знаю много про старые модели ку 7 ( до 2015 года)..сальники, крышки текущие, дерганье коробок и тд Просто нашел авто у диллера с пробегом 70 тыс км 2015 года ( на что особенно обратить внимание в такой машине?) и какие косяки встречаются на них особенно часто? Особенно из дорогостойщих? ( течи мотора, коробки и тд) очень буду благодарен за любые советы и инфу!
Ну, если на NF ездил, то всё сам знаешь. Отличие только в коробке (ZF вместо AISIN) и конструкции пневмы. И то и другое особыми хворями не отметились, так что смотри как на любую другую машину.
Течами не страдает мотор? Антифриз течь ? По коробкам не было жалоб с толчками? Читал что рулевые рейки слабое место
Хронических болезней нет, но у отдельных экземпляров всё может быть. ИМХО лучше чуть добавить ( или получше поторговаться..) и взять на гарантии ( с апреля 2016 - 4 года).
Покупка БУ это всегда индивидуальный подход не зависимо от модели и марки. Проверил толщиномером краску, визуально оценил ухоженность авто внутри и снаружи, глянул на подъемнике на предмет течей и повреждений, послушал, покатался. Если дефектов не нашел, можно брать но всё равно готовиться к вложениям и ремонту, бу есть бу, тем более без гарантии. Прям откровенно больных мест, так чтоб что-то ломалось каждый год у всех, в кушке нет.
По любому проверяйте ошибки по блокам, постоянных быть не должно...Проверяй работу двигателя, строго на холодную... не должно быть никаких посторонних звуков иначе можно попасть на замену натяжителя или валов от 80т.р... Коробка не должна буксовать, должны быть плавные переключения, за исключением возможных толчков на 4-5 передаче(вероятнее всего лечится новым ПО), в противном случае было несколько выходов из строя коробки, ценник ремонта не гуманный... в подвеске при проезде лежачих и мелких ям не должно быть грохота, были уже случаи замены сайлентблоков стабилизатора, ну и теоретически за 3-года можно убить сайленты рычягов... Погоняйте раз пять подвестку по всем режимам, не должно возникать ошибок и компрессор должен тихо работать... Рейка не должна скрипеть при вороте руля, но это проявляется обычно после длительной поездки...Проверяй доводчики, частенько выходят из строя...Были замены блока регулировки климата, пропадали пиксели. Ни и как обычно - полная диагностика перед покупкой в профильном сервисе.
Мужики,спс бол за ответы... тут еще такой затык...машина у диллера и они за руль не сажают могут максимум по парковке покатать или поднять на подемник для самостоятельногоосмотра... Дают свою диагностику на 8 листах там кроме ...колодок дисков и немного антифриз долить изьянов больше нет...но время нынче такое верить нельзя никому... Максимум могут свою гарантию дать...на 1 год...мейджор плюс на основные агрегаты А по лакокраске и хрому не было проблем? У меня на туре за 5 лет были жуки и хром пакет весь в налете был жестком
Раз дают гарантию, значит ручаются за авто. А если не доверяете и им, тогда только новую))) ( На рынке, два дурака - один продаёт, а другой покупает, где каждый считает, что он умней)))
Это проблема всех современных машин, года где-то с 2005 все хромируют каким-то "экологичным" методом не загрязняющим окружающую среду, хром стал нежнее. Убивают его гаражные мойки с дешевыми и агрессивными шампунями. Решается эта проблема сменой мойки на хороший детейлинг центр с хорошими щадящими средствами. Помутнения на хроме очень хорошо убирают средства для очистки хрома Wizards, прям волшебные, не знаю как они это делают но реально снимают все окисления и хром как новый становится.
Менеджер говорит по гарантии делали вот такие работы по машине на 57 т.км переуполотняли масляный радиатор и чистили, так же на 57 т.км переуполотняли радиатор охлаждения и промывали,на 41 т.км делали регулировку рулевой на 13 т.км делали адаптацию тоже рулевого колеса,на 16 км делали предпродажную подготовку и поменяли комбинацию приборов!
Да не особо ..просто говно тоже не хочется брать и надо понимать к чему готовиться... А так я понял движки нормальные у них дизеля и течями особо не страдают? Просто на туре и на первой кушке все текло в каждой второй почти машине
Для машин 2015г, болячки: 1. Скрип рулевой рейки летом при температуре за бортом от 25 и выше и езде хотя бы пол часа; 2. Течь антифриза из под датчика ОЖ в развале блока цилиндров; 3. Стук или цоканье на холодную, после ночной стоянки, меняют распредвалы 4. Дерганье коробки, у меня было что при остановке не светофоре после несколько секунд пинок был (заливают новую прошивку); 5. Доводчик двери водителя не всегда притягивал (обновляли ПО автодовочика)
Спс за ответы..пока рассматриваю вариант авто конца 2016 года с остатком гарантии 2 года + Так как попадать тоже не хочется... Urec, течь антифириза в развале тема знакомая по туарегу...про рейки слышал, а вот про замену распредвалов прям честно говоря ошарашили меня...и реально повальная проблема была или с 2016 уже ушла? Спс