ABC. Вентилятор системы охлаждения.

Два по 180Вт каждый. Для автомобилей с усиленной системой охлаждения, либо с кондёром два по 300Вт. Лучше ставить то, что стояло, в Экзисте такие есть

 

Они же всегда оба срабатывают, независимо, с кондёром, или просто охладить. Хотя, знаю случаи, когда вместо 180Вт-ных люди ставили вазовские, перекинув родную крыльчатку, а вазовский всего 110Вт вроде, не жаловались на перегрев

 

V6 весьма теплонагруженный движок, R5 по сравнению с ним вообще не греется))). На охлаждении нельзя кроить, иначе придется изучать отчеты из серии "как поменять прокладку ГБЦ", или (тфу тфу) тему заводить "куплю голову АБС/ААН, целую, без трещин)))) . Венты 180Вт явно не вытянут при мало мальской жаре летом. Рабочая температура у движка и так 110град - выше некуда, запаса совсем нет.
Так что 180 вт - только как временная мера. Ну или постоянно с печкой на максимуме тепла ездить)))

 

Уважаемый — не несите чушь! С каких это пор у АВС 2.6 рабочая температура +110°С??? Термостат открывается при +87°С как и у AAR! При перегреве AAR получает голову «винтом». У AAH/ABC головы не ведёт.
Я живу в очень жарком климате и тут такая жара которая вам в вашем Саратове и не снилась. У нас тут весной в марте уже зачастую +25°С…+30°С. Летом обычно +40°С…+45°С. Позавчера например ездил в командировку — +52°С в тени. Система охлаждения справляется.
Сколько было а/м с ААН и АВС всегда стояло по два карлсона по 180 Вт каждый и все были с усиленной системой охлаждения и движения в горных условиях (потому что брал машины из Швейцарии, Австрии, Баден-Вюртемберга и Баварии).
Сейчас у меня сейчас авант 2.8 с штатной опцией фаркоп и усиленная система охлаждения.
В усиленную СО входит в том числе и другой радиатор СО, иные бампера (вентиляционные решётки) и решётка на «клюве».
Два карлсона по 300 Вт ставились на аналогичный а/м (с фаркопом), но с АКПП. Был и А6 2.6 АВС с АКПП но без фаркопа — стояло два карлсона по 180 Вт. Пластина на лонжероне «золотистая» (2 × 180 / 1 × 300). «Синяя» ставилась для усиленной (2 × 300 Вт) и очень редкая по ШРОТ'ам, что подтверждает редкость таких а/м (с 2 × 300 Вт).
Т.е. если топикстартер не таскает на хвосте автодом, либо гружёный прицеп, то ему и 2 × 180 Вт хватит и тем более хватит 300 Вт + 180 Вт.

Удачи!

P.S. И не надо ехидничать насчёт некропостинга — эта тема актуальна была и тогда и сейчас для других водителей.

 

Ещё как вытянет. Тем более 300 Вт + 180 Вт — суммарно почти 500 Вт. На заряженные Ауди 200 турбокваттры с мотором 3В ставили один карлсон 500 Вт и без вискомуфты (как у AAN). Как уже написал выше — был авант 2.6 с АКПП и стояло 2 × 180 Вт. Все машины у меня всегда были с климой и с двумя карлсонами. 2 × 300 в Ауди 100 вообще не встречал, на А6 только встречались. Один 300 Вт был — на S4.