Ты по внешней колодке смотрел? Если у неё 3 мм накладки осталось, то по внутренней вот-вот может быть металл.
Купил направляющие и втулки (рем комплект NK 8999002) ,там лежит пакетик со смазкой,вопрос тогда зачем он там?Чего тогда им смазывать?Может чтобы резинки легче в суппорт влезли?
нормальные направляющие с тефлоновым покрытием; смазка там не нужна... PS попытайтесь в каталоге ATE найти смазку для направляющих
Я спорить не буду. Но останусь по- своём мнении. С износом колодок у меня всё в порядке. Ах да, у меня ж другая бричка.))
Чот с трудом верится, что оригинал поведет от нескольких оттормаживаний "в копыто", ну если конечно без их "остужения" случайной лужей. Сам с месяц перед полностью обновил, правда на АТЕ, и без особой обкатки несколько "жарких" торможений было, но ничего, не вибрации при торможении, ни биенья руля
В очередной раз поменял колодки.Сработал правый датчик.Внутренняя правая колодка остаток 4,5 мм ,внутренняя левая остаток 5 мм.Наружние почти новые,косые грани даже не сточились до конца.Пробег 16 тыс,колодки Kamoka.При разборе супорта нашел камушек,лег аккурат между правой внутренней колодкой и внутренней частью супорта так , что колодка вставала на перекос.Поставил Бош.Все поверхности колодки соприкасающие с супортом помазал керамической пастой МС-1600.Пальцы просто протер,там чисто,следов корозии нет.сами диски прошли 60 тыс,износ по 0,5 мм с каждой стороны