Уже на "ты" перешли? Вот именно что не допускал такого. Мой датчик... говори Энкодер. А я тебе о чем? Есть предел УОЗ. Выходит немцы г.. ., да не доработали машинку, а тут есть умельцы. Ладно Я не против такого варианта замены ПНД. Вопрос в том чтобы поднятием Уоз и обогащением, не убить раньше времени и так старый двиг. И сколько стоит сей эмулятор?
Ок. Проясним картину: Феррорзонансный датчик- принцип действия которого основан на изменении частоты управляемого релаксационного генератора под воздействием магнитного поля. Датчик представляет микроминиатюрную катушку индуктивности, которая встроена в LR цепочку генератора и которая изменяет свою индуктивность при наложении внешнего магнитного поля
Нет, Энкодер - это конвертер уровня сигнала, а у меня именно аппаратный датчик углового перемещения, который механическую (геометрическую) величину положения объекта, преобразует в аналоговый электрический сигнал. Приём тут предел, речь идёт об оптимальном соответствии управления. Если машина в разгоне поехала энергичнее, это не значит - что произошёл выход за предел управления. Улучшение в данном случае обеспечивается уточнением режимной настойки, а не критическим пределом. Они уж точно не планировали использовать этот модельный ряд моторов более 20-ти лет. Тем более никто не собирался создавать авто непревзойдённого уровня качества, потому как за этим последовал бы только регресс дальнейших возможностей производства. Повторяю - эл. датчик имплантированный в лопату! Раньше, когда это было на потоке, обмен изношенной лопаты на восстановленную таким способом, я оценивал в 8-мь руб. В нынешние времена, делаю скидку на последний экземпляр до 6-ти руб., с включенной в стоимость пересылкой и без обмена железа, поскольку такие лопаты для реставрации мне больше не нужны. Резонансная частота измерительного контура в ультразвуковом диапазоне с переменной добротностью. На этом и основан эффект преобразования сигнала при приближении объекта. Преобразуемый параметр меняется под воздействием поглощения ВЧ поля электропроводным материалом, то есть любым металлом даже не магнитным.
Все ясно. Девайс имеет право на существование. Тогда нужна реклама, почему в просторах интернета не слышно об твоем устройстве? Виннерса полно. В Украине тоже есть (уже) паренек который делает эмуляторы при чем дешевле. (простите за рекламу) Повторюсь, снимал лог с родного настроенного пнд - точность 95% с эмулятором (пока что). Плюс можно подкорректировать программно на любых пределах. Все довольно просто. установили map сенсор, провод к катушке и сигнал пнд. Никаких замен расходомеров. Делай тогда рекламу. И как ради интереса произойдет обмен расходомера если человек находится например за 1000км?
Потому, что я больше не занимаюсь этой реставраций, время таких машин прошло. К этой практике я уже никогда не вернусь, потому как найдено гораздо более перспективное направление, без ограничений модельного ряда авто по двигателям. На данный момент это уже не обмен, а просто продажа электронной лопаты последней в наличие. Отправлю любому желающему - почтовой посылкой с наложенным платежом. Мне только нужны гарантии, что чел будет оплачивать посылку, а не просто так пошутил.
А после этого последнего он найдет еще один последний... Петрович, вся эта торговля выглядит так, будто тебе не на что купить пузырь к новогодним праздникам. )))
По теме: ток ЭГРД может завис из-за ДТОЖ или проводки ДТОЖ. У меня когда фишка разсыпалась было похожее
Не пойдёт, будьте уверены, даже если заинтересованные в этом люди предложат мне удвоенную ставку. Этим насилием над собой я досыта наелся, даже когда был моложе. Это не торговля, просто сегодня пока ещё есть такая уникальная последняя (не убиваемая временем) лопата, а завтра, ничего подобного не будет. Да и скоро моторов таких уже не будет.
Тогда нахрена вся эта таинственность? Зачем напускать столько пафосу в могилу? Взял бы просто, да и выложил объявление, с подробным описанием, с фотографиями. Кого заинтересовало, то бы и купил. Тихо, мирно, спокойно. Зачем весь этот цирк? Пафос, громкие заявления, примерка корон?...
Дык, если КЕ-гурманы этот шустрый лопатаус не заберут, то я с удовольствием у себя оставлю - как память о творческой молодости.
Спасибо за подсказку. Этот вариант давно проверил. У меня другой случай. Протянул в салон мАмперметр от ЭГРД и следил за показами. Торможение, обогащение на холодную все работает. А вот на холостых есть скачки в работе двигателя и через время отклик на приборе - резкий, например сразу -15мА. Сегодня поставил другой ЭГРД (даже давление не пришлось настраивать). как будто с 3А или AAD снят. Немного винтом качества подстроил и вуаля держит +-5мА. Значит как я писал выше. После падения ЭГРД начал жить своей жизнью. Пока тестирую.
Это просто совпадение, которому ты теперь придаёшь значение. Твой якобы проблемный ЭГРД элементарно промывается водным раствором ортофосфорной кислоты, и после этого, он становится отзывчивым на микродинамику управляющего тока.
Возможно, но скорее нет, чем да, когда он упал, о чем я же говорил выше - давление совсем не регулировалось. Потом после очередного удара (уже с моей стороны) ожил. И когда пытаюсь настроить например разницу в 0,4 то тяжело словить. Есть скачки в давлении на 0,2. Промывал и отмачивал в Винсе. Не помогло.
Без бумажной книги с описанием для каждой модификации впрыска и эталонных значений, которую когда то выпустила Автодата, я бы даже капот не открывал
Отличный вариант и совет. Но данные есть. Просто вместо ответов по теме вышел базар на 4 страницы. P.S. Без обид. В общем все настроено - мотор шепчет!
Это как раз от грязи и происходит, там ведь внутри не только смоляные отложения, но и минеральные солевые.