При разогреве зимой температура поднимается до 80,но как только включаю печку сразу падает до 65-70. При длительной поездке поднимается до 75(с печкой)и все. Это не нормальная температура же?в чем проблема?
Температура масла вообще не поднимается. Недавно проверил,ехал с 1,5 часа в -25 с печкой. Температура антифриза 75,а масло даже не двигалась.
Надо щупать патрубок на радиатор. До открытия термостата (87 градусов, кажется) он должен оставаться холодным, т.е. ОЖ не поступает в него и не охлаждается. Термостат на этот двигатель не дорогой ( рублей 250-350), так что купить и поменять. Скорее всего в нём проблема.
87 даже не поднимается. На уже прогретом двигатели с включённой печкой температура было 75 потрогал верхний патрубок от был теплый. 350 это оригинал,или китай?
От второго человека слышу про это. Объясните, как она может влиять. Даже, если она постоянно крутит, то охлаждать должна радиатор, а он до 87 закрыт. Или она может как на ЗАЗ охлаждать двигатель?
Ребят, да кончайте гадать - замена термостата всё исправит. С ним и в -30 темп. стоит на 90 чётко - теплоотдачи мотора достаточно и в такие температуры.
Не соглашусь. Если бы термостат решал эти проблемы, то не было бы вот таких тем: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=138101
Да в общем спорить тут глупо - есть практика, которая доказывает, что при корректно РАБОТАЮЩЕМ термостате, температура в морозы держится как положено вплоть до -30. Дальше не знаю - такие морозы в Мск редкость. Если этого не происходит - термостат в помойку.
а что,разве она не постоянно должна крутиться? у меня например постоянно а на V6-моторе термостат можно отдельно поменять,не разбирая ГРМ?
Поменял сегодня термостат. Буду наблюдать. Отпишусь по результатам. Вискомуфта крутит всегда: на холодную - по инерции; на горячую - вентилятор не остановить. В инете нашёл, как рекомендуют проверять. Скручивают газету в трубочку и пробую остановить вентилятор. На холодную можно остановить, а на горячую не получится. Только не руками! Опасно. Вискомуфта - она как бы плавно набирает обороты вентилятора.
Они не связаны. Но чтоб его заменить, надо морду разобрать, да и ремешечки снять придется... А по теме... Ну не знаю. У меня при -30 и ниже на холостых печка слабовато даже на прогретом моторе греет. В смысле не сильно горячий воздух... Но это радиатор печки просится под замену... А по трассе в -42 300 км со скоростью 100-120 в салоне жара, сидел в одной рубашке...
Так и должно быть. Если этого нет - значит термостат работает не так, как положено. Все остальные домыслы - из серии "одна бабка у подъезда сказала..."
Однозначно термостат в помойку, бензиновые V6 греются как печки, новый бери оригинал или на худой конец Behr или Wahler.