Почему нельзя глушить с турбиной сразу, ведь заводом не установлено таймера?

Вкратце потому что при заглушенном движке масло не поступает, а подшипники турбины продолжают вращаться, что не айс. Хотя бы 1 мин. на холостом нужно дать поработать.

 

А я другое знаю, когда турбина раскалена до красна и глушится мотор, то масло, которое осталось
в маслянных каналах турбины, начинает коксоваться и со временем эти каналы вовсе закупориваются
и турбина перестаёт охлаждаться маслом, от чего ей и приходит кирдык.
Поэтому надо дать остыть турбине пару минут, а потом уже глушить, чтобы её температура была равна температуре мотора (100 град.).

 

если ехал последние минуту-другую в темпе таком что двигатель крутился р режиме 2-2.5 тыс. об. ( почти все автоматические коробки в пол педали так и держат если не меньше - экономичность ) , то глушить можно практически сразу - турбина не раскалена и охлаждать ее нет толку особого , так еще и пока паркуетесь фактически на холостых еще немного времени проходит .

 

На новых авто стоят дополнительные насосы, а старые нужно в любом случае охлаждать, хоть минуту.

 

у меня не первый турбо и все же не на всех стоят насосы с принудительным охлаждением . причем например ВАГовский 1.8TFSI версии по 2008 год выпуска был с таким насосом , а более поздняя версия была без него это точно - за логикой к разработчикам . но турбины ни у кого чего то особо не мёрли ))) . да и повторяю , зацикливаться через чур не надо на том что мол после каждой поездки стоять две минуты на холостых молотить . вполне достаточно проехать последние пару минут на умеренных оборотах плюс время на парковку - так нафиг стоять две минуты еще ?

 

этот насос не внешний , а дополнительная помпа гоняющая охл. жидкость по своему контуру охлаждая турбину чтоб масло не коксовалось . на двигателях где он есть шум его работы наверное услышать можно , но он в любом случае совсем не такой слышимый будет как например вентилятор радиатора )

 

а на a6c7 такой дополнительный насосик есть?

 

А как насчёт системы СТАРТ\СТОП, она интересно думает с какими оборотами ехало авто перед тем как заглохнуть?...

 

всегда улыбали перлы о том что при заглушенном двигателе что то там вращается у турбины
чаще от электриков на сервисах слыша которые сиги парили с турботаймерами и еще 100500 примочек чтоб это все внедрить в авту.

 

У ГАЗ-66 маслянный фильтр типа "центрифуга", вот там, после остановки двигателя, вал внутри фильтра вращается ещё пару минут и это слышно со стороны.

У 1.8Т после того, как заглушил, выхлопные газы перестают вращать крыльчатку и ничего там не крутится.

 

в дизеле нет сатрт/стоп

 

То есть если я правильно понял на А6С7 3,0 ТДИ нет системы старт/стоп, которую тут все ругают? Если это так, то это хорошая новость, а то вот заказал такую машинку и теперь жду

 

все правильно

 

турботаймер хорошая вещь запитаный на ручник

 

Действительно хорошая вещь, турба будет счастлива дружить с ним!

 

А че ее ругать..... Ремень не престегнул и все)))) или кнопочку нажал)))