Добрый день. После замены картриджей передних амортизаторов появились щелчки. Происходят они как правило при парковке, когда на минимальной скорости начинаешь менять передачи и по максимальной амплитуде руль выкручивать туда-сюда. Щелчок или щелчки (два не больше) по звуку металлические и издаются в районе правого переднего аммо. Как при движении вперед так и назад. Но только с выкрученным рулем. При езде по прямой или обычных поворотах на 90 градусов по городу этих щелчков нет. До замены аммо подобного не было. Соответственно первое подозрение падает на картриджи и их неправильную установку (или неправильную установку пружин). Прошу знающих людей подтвердить не ошибся ли я в деталях - купил и поставил Kayaba 666001. Если с этим все верно, тогда подскажите с чего начинать копать? P.S.: Порыскал по форуму и нашел одну похожую тему. http://www.audi-club.ru/forum/showt...1%F2%F3%EA+%EF%F0%E8+%EF%E0%F0%EA%EE%E2%EA%E5 В ней 3й пост меня больше всего заинтересовал. Похоже на мой случай.
А ты пружину снимал чтоле? Раз поменять как сообразил,так проверь как затянуто.Гайку закрутил ту что со вставкой шла иле старую "надежную" оставил?Верхнюю опору правильно сложил?Покрути на месте руль.
Отдавал ремонтникам, сам не присутствовал при работе. Меняли не только картридж, но и опорные подшипники. При этой работе я так понимаю стойку надо полностью снимать? Как проверить правильность установки пружин? Вчера проверил гайку на штоке сверху (та что над опорой) - затянута норм. Про гайку уточню, но полагаю, что новую поставили - нет смысла старую оставлять. На месте щелчков нет. Попробую на неровных поверхностях повертеть.
гайка имелась ввиду, та которая картридж в корпусе зажимает, можно поддомкратить колесо и попробовать подтянуть, я эти гайки крутил газовым разводным ключом №2 ну и как вариант проверить затяжку опор...мала ли
Понял. "Гайка" там такая своеобразная, которая сверху корпуса, а уже вверх через неё шток выходит. Ога?
Обнадежил =) Однако у меня есть надежда. И связана она с тем, что хруст появился ровно после того, как ремонтники залезли в машину с новыми амортизаторами. Я уже их напряг на предмет решения этого вопроса "по гарантии", но у них очередь и еще достаточно долго ждать. Может тут смогу у собратьев найти ответ раньше.
Думал ты сам делал.Что бы поменять вставку(картридж,патрон)не нужно снимать,на твоем кузове,корпус стойки.Снимается верхняя опора,на шток стойки одевается спецключ и откручивается гайка которая притягивает вставку в корпус стойки.Машина в это время СТОИТ НА КОЛЕСАХ.Либо эту гайку не дотянули,патрон ерзает в корпусе,либо неправильно собрали верхнюю опору/подшипник ее.Если снимали целиком,возм. пружиа не на месте.В общем внимание ценный совет: Х.З.
тоже самое, тоже каябы поставил и такая хренька появилась. завтра будут проблему устранять гуру в сервисе ) посмотрим в чем дело.
Ясно. Тогда еще вопрос, можно ли поменять на ней подшипник не снимая полностью стойки? Полтора года назад я этого сделать не смог (может не понял как). Менять хотел и опоры и подшипники, но через "верх" смог достать только опорники. Именно поэтому я сделал вывод, что необходимо пружины стягивать и стойку выкатывать всю. Или достаточно стянуть пружину и тогда тогда можно подлезть в чашку снизу и поставить подшипник?
Кто-то отписывался, что смог поменять подшипники опорные без снятия стойки. Естественно, пружины сжимать нужно. з.ы. LGrek, загляни в ЛС
Я думаю, мои ремонтники не изобретали нано-технологий и просто вытаскивали стойки. Учитывая то, что так же менялись сайлент-блоки на рычагах. Т.е. и рычаги тоже откручивались. Осталось выяснить, что могло случиться при обратном сборе...
Слышал о такой проблеме!, если картриджи чуть тоньше чем старые, вот они и могут постукивать при повороте руля
вообщем поменяно всё, щелчки видимо от рейки, но после замены опорных подшипников осталось только с правой стороны