Решил довести до ума имеющийся, но при мне не работающий кондиционер! Была утечка. Ее заделали проверили на давление и на ваккум - держит. Заправили. но есть одно "НО" на холостых эл. муфта работает, но стоит гаснуть и она отключается, при удержании оборотов например 2000 периодически включается на пару секунд. Тоже происходит на ходу - чувствуются рывки при наборе. Заправщик говорит,что манометры показывают все в порядке. В чем проблема? В датчике макс. давления? Где рыть?
компрессор ещё отключается и при очень больших оборотах, вероятно он считает что твои 2к слишком много а может и температура ему не нравится
Для начала думаю нужно поприветствовать клубней Привет, тут вариантов не много, думаю умирает датчик высокого давления(при условии нормальности самого давления) Вывод сделал исходя из твоих же вводныхthere С ув.
и если это предположение верно, то фишку с датчика можно снять и замкнуть провода, посмотреть изменится ли что
А не правильней ли будет подключить мультиметр к проводам датчика и мониторить сигнал в момент трабла?
ну вариант с мультиметром будет посложнее для неподготовленного "тестера". А просто проволочкой перемкнуть 2 контакта и погазовать - намного быстрее буде
Извеняюсь ребята, регился год назад. Думал это не первый мой пост. На счетчик не глянул. Конечно привет всем жителям форума. Примите в клуб?
С этим проблем нет попробую отпишусь. Кстати датчики два возле радиатора, какой за что отвечает? А эл. схемы нет? Поиском толком не нашел. Сегодня заметил что и на холостых та же байда... вкл/выкл.
у тебя можно подключить только один манометр и тот по низкому, там может быть и хорошо, а что происходит с высоким - неизвестно. вентиляторы включаются и переключаются? если проблемы с датчиком высокого давления, то компрессор не включился бы. а то, что по превышению может отключаться - это да. решай вопрос с охлаждением. не вижу смысла заправляться у тех, кто только заправляет, а дальше разводит руками. после заправки ты должен уехать с работающим кондеем
вот здесь полностью согласен! я три машины знаю у знакомых с разными траблами, заправщики и заправляли и устраняли неисправность, либо давали конкретные указания что поменять
кстати, сними фишки с датчиков, посмотри на состояние контактов, там может быть зелено. Так же посмотри на проводку, которая к компрессору идет, если увидишь фишку, её тоже осмотри. У меня у друга на митцубе такая трабла была, в усмерть раздолбанный разъем
Почему же? Один штуцер на компрессоре т.е. низкое и один возле радиатора - высокое. Или я ошибаюсь? Да и подключали к обеим.
Согласен полностью. Только поблизости нет таковых!!! Приходиться к любителям. Да и то к одному.Но в принципе никто на него не жаловался. Правда он всего лишь заправщик.... Да собственно и электроники не много - разберемся. Кстати, а как такая мысль: клапан низкого давления за 20 лет "подустал" и выключает муфту. По манометру видно было: не помню точные показатели, но к примеру по 5 бальной.... на заглушеном авто 5 при при запуске кондея падает до 3 и отключается. Потом набирает до 5 и снова таже тема... Думаю доберусь к нему по ходу он за торпедой и попробую перемкнуть.
У меня один спаренный вентилятор. Датчик высокого проверял , проблема не в нем. Так что скорее проблема в датчике низкого.
за торпедой? датчик на магистрали стоит, по которой компрессор жижу гоняет. фишку с него сними и прямо в ней замкни два контакта, вот и вся проверка.
Позиция 16 клапан низкого давления. я его видел когда снимал печку. Или не то? Но другого ничего нет кроме как два возле радитора Система охлаждения кондиционера Кондиционер А – область низкого давления В – область высокого давления 1. Дроссель кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 10.0 Н.м. 3. Клапан высокого давления 4. Переключатель высокого давления хладагента цвет корпуса: желтый или зеленый рабочее давление: закрывается: 13.1–17.5 бар открывается: 10.6–15.0 бар кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 10.0 Н.м. 5. Выключатель высокого давления кондиционера (5ти цилиндровый двигатель) красный корпус открывается: 28.2 бар–31.0 бар закрывается: 10.3 бар–17.3 бар кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 10.0 Н.м. 6. Обслуживающий клапан высокого давления (5-цилиндровый двигатель) относится к выключателю высокого давления кондиционера используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера 7. Конденсатор кольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 14.0 мм толщина 1.8 мм кольцевое уплотнение на выходе: внутренний диаметр 7.5 мм толщина 1.8 мм момент затяжки на входе: 26.5 Н.м. момент затяжки на выходе: 16.5 Н.м. 8. Выключатель высокого давления кондиционера (4-цилиндровый двигатель) 9. Обслуживающий клапан высокого давления (4-цилиндровый двигатель)относится к выключателю высокого давления кондиционера используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера 10. Компрессор кондиционера кольцевое уплотнение соединения с линией низкого давления: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм кольцевое уплотнение соединения с линией высокого давления: внутренний диаметр 14.0 мм толщина 1.8 мм момент затяжки соединения с линией низкого давления: 42 Н.м. момент затяжки соединения с линией высокого давления: 26.5 Н.м. 11. Муфта компрессора кондиционера 12. Обслуживающий клапан низкого давления используется для спуска и зарядки системы охлаждения 13. Колпачок 14. Накопитель кольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм на выходе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мммомент затяжки на входе: 42.0 Н.м.на выходе: 42.0 Н.м. 15. Переключатель низкого давления хладагента кондиционера рабочее давление:закрывается: 1.45–1.6 бар открывается: 2.9–3.2 бар кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 5.5 Н.м. 16. Клапан низкого давления 17. Испарителькольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 10.8 мм толщина 1.8 мм на выходе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 16 Н.м. ----------------------- Предупреждение ! Когда Вы снимаете конденсатор в автомобилях оснащенных 5цилиндровым двигателем, прежде всего, отвинтите линию хладагента, ведущую от испарителя к конденсатору.
не, я просто не знаю где он на бочке находится, просто чаще к нему возможен доступ из подкапотного пространства, я поэтому и не понял почему ты его со стороны салона ищешь
Перемкнул клапан низкого давления все работает. За 30 мин поездки по городу немного ощутил себя человеком. Буду менять клапан (датчик). Но еще раз думаю заеду замеряю давление Спасибо за общение!!!
ну тогда давления в студию если давление падает ниже 1.6-1.7бар, то у этого может быть две причины 1. мало газа 2. забит дроссель, пред заправкой надо было его проверить. вряд ли, т.к. датчик отключается по давлению, а ты говоришь, что оно падает