Спасибо! заглушил.И еще про бензонасос можно, а то в поиске контрентое именно по моему не нашел.Я незнаю как это назвать шумом или это так должен работать- просто раньше не замечал:а именно звук такой как при запуске двигателя-поворачиваешь ключ насос начал качать и щелчок, потом дальше на стартер ключ поворачиваешь. Вот этот самый звук начал качать(жужание) и проявляетя при работающем двигателе где-то под полом заднего правого пассажира,но раньше я его не слышал. На форуме читал, что может в нагрузку насос работать когда топливу на входе в насос что нибудь мешает(подмороз водички,мусор всякий)-как этот шум характеризуется?
а насос бош или прибург? если бош, он всегда как параноидальный жужит) а прибуг только при кончине своей жужжит.. мой старый прибург сдох через неделю как начал жужжать.. готовься) забитость сетки и грязь с водой в баке разумееться снижают жтзнь насоса. акуратнее. заправляйся на нормальных заправках.
У нас одна заправка ТНК и стараюсь еще на Балпетрол заправляться-так что выбор не большой,а вот какой насос посмотрю.
Прочитал данную тему и хочу добавить свою историю с вакуумником. Началось всё со шипения в районе педали тормоза (при отпущенной педали). Зная что ничего неразборного не бывает, решено было разобрать и посмотреть что там да как ( поскольку шипящий вакумник это уже не деталь а железяка). Разборка заняла минут 15 при использовании молотка и зубила. Как и говорилось ранее в этой теме проблема моя была в неисправности обратного клапана, отчего пары бензина попадали внутрь вакумника и разъели мембрану. Резина стала очень мягкой и сама мембрана увеличилась в диаметре так что поставить её на место оказалось нереально. Плюс на мембране была обнаружена трещина длиной 4-5 мм. Решение было одно искать вакумник на разборке, на что было потрачено два дня, деньги и нервы потому как первый вакуумник оказасся "дырявым" другой не подошел по длине штока. После двух дней мытарств и расстройства взял в руки свою старую мембрану и о чудо! мембрана за 48 часов приняла стандартные габариты. Теперь ничего не оставалось как заклеить её и попытаться собрать всё на место. Заплатку вырезал из обычной велосипедной камеры приклеил на универсальный клей, а сборку вакума производил при помощи двух пар рук и нехитрого приспособления. Собирается кстати ни хуже чем разбирается, завальцовывается при помощи кернера и молотка. Затем всё поставил на место, проехал уже 2000 км полёт нормальный. Всё получилось герметично вакуум держится сутки, а может и больше (не проверял). Кстати правда обратный клапан поставил от нашего ТАЗА стоит 15р, родной клапан 1500 показалось дороговато. Так что я думаю не стоит выкидывать старые вакуумные усилители .
все четко и грамотно=)+1)))но найдутся щас товарищи.кто кинет камнем в тебя.т.к. Типа это тормоза.а с этим шутить нельзя и тому подобное)))
да низя и все подобное у меня тоже началось...... вначале тупо падала педаль к полу при этом срабатывало одно колесо (вообще не понимаю отчего это? если шток прошел должны оба контура срабатывать, тормоза прокачены, тормозуха не уходит вакуумник сухой) из видимых дефектов шток на главный тормозной выпал, я го так вставил сейчас вот шипение появилось думаю..... смогу ли снять не снимая панель приборов?? 100 с 4
У меня такая же проблема с вакуумом покупал с разбора 2 раза,думал не рабочие попадаются.Вот сейчас читаю про обратный клапан и думаю как он выглядит???у меня его вообще нет Может у кого есть фотки этого обратного клапана???