Была такая тема. И даже не одна. С картинками, до и после. http://www.audiclub.ru/forum/showpost.php?p=262730&postcount=43 Сама тема: http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=20473
Поройся у меня, а так на память: 35т.р. запчасти (поршнекомплекты Нурал/Гётц стандарт 10000р., т.к. блок не точил, прокладки, клапана, направляющие, маслонасос, вкладыши и всего по мелочи) и работа 12т.р., шлифовка ГБЦ 600р. Обошелся без замены гидрокомпенсаторов и натяжителя цепи.
Мне замена двигла в +- 50 рублей обошлась, правда менял сам (за работу не платил! ) ;-) За-то знаю точно, что мотор в отличном состоянии и ниразу не разбирался и не колхозился. :very_cool:
Ауди А4 1.8 АКПП движка работает паршиво! заводится раза с третьего(глохнет), иногда с первого, при нажатии на газ(на нейтрали) часто захлебывается, прострелы до 3-3.5 тыс оборотов! иногда со светофора трудно тронуться! писали про подсос воздуха - все ок везде все фильтра заменены, инжектор мыли, свечи меняли, диагностика молчит все нормально, углы зажигания тоже! народ хелп, руки опускаются
поищи поршневую махли .гетц далеко не лучший вариант НА детали ру есть комплекты прокладок на мотор дешевле намного чем покупать по отдельности:drunk2:
Барон999 ВАГался? Что говорит комп? Было похожее - провода ВВ были пробиты+ свечи загажены. Компрессия сколько? Дроссель чистый?Угол какой на xx? Исправный ли ДМРВ? Сними с него(дмрв) фишку и попробуй так поездить...Если поможет - на вагание машины+снятие логов,а там по рез-там. Тупо и банально: т/фильтр свежий? Производительность б/н в норме?
дигностику делали, все ОК, ошибок нету! лямда живая ДМРВ не знаю чистый ли, его говорят WD-40 можно побрызгать внутри??? пробовал отсоединять, еще хуже заработала! компрессию не мерил, но думаю все ОК (ни грама масла не уходит), так как это после аварии стало! тоже говорят провода, но они дорогие просто тупо менять на обум не хочется((( а так свечи новые фильтра все новые! давление хочу в рампе замерить... пока не получалось, еще обнаружился рванный вакумный шланг от заслонке к регулятору топлива, седня поменяю подскажите про заслонку, как она адаптируется, чистится и т.д.! и где идет патрубок рецеркуляции картерных газов?
Ребята подскажите куда глядеть! Вчера проехал 800 км., а сегодня утром обнаружил что вентиляторы охлаждения двигателя работают постоянно, что это?
немного дополню захлебывается только при резкомнажатии газа, если плавненько то нормально, разгоняется без проблем км до 100 подставили новые провода свечные(2) - то же самое, катушки с виду потресканные, проклеил, пробрызгал жидкостью, для свечных проводов, тоже изменений особых не наблюдается! скажите плиз, ДМРВ как почистить? и может такое быть если ГРМ на 1 зуб перепыгнул?
ПАРНИ !!! срочно подскажите!!! как идут свечные провода на 1.8 атмо !!!!! по мануалу от катушки -3,4 цилиндр от них провода на 1,2 цилиндр т.е. от катушки 4ого цилиндра провод идет на 2ой цилиндр, а откатушки 3ого цилиндра идет на 1й цилиндр !!!!!!! в моем случае от 4ого идет провод в 1ый цилинд, от 3ого во 2ой СРОЧНО !!! подскажите в одном и том же мануле разные схемы и фотки, я фигею, то фото где 1-4 цилиндр и написано об этом, то 1-3 цилиндр и та же с фото )))))
Меняй смело ДТОЖ! У меня была такая фигня. он стоит рублей 300. находится на радиаторе слева (если смотреть по ходу движения). Вопрос стоит ямы, 20-ти минут твоего времени и пары литров антифриза. Только на холодную меняй, а то ошпаришься.
Вообще-то провода должны быть пронумерованы, если нет - то принцип простой, в одном контуре 1-4 в другом 2-3
