Я всегда когда покупаю машину меняю с промывкой. Сливают старое масло, заливают промывку. Двигатель работает минут 10 и все! Затем сливают и заливают новое масло. Никто не говорит что нужно ездить на промывке!
отложения все сразу отмоеш и состояние сетки масляного насоса посмотриш масло ты залил с дизельной спецификацией, как выше говорили с очень хорошими моющими свойствами и за 500км оно тебе грязи набрало в себя, из паддона наверно
Предыдущий хозяин вас обманул, не может такого быть после мотуля, тем более фото которого вы выложили, либо менял он его раз в 20 тыс км. Камрады правильно говорят - турбомотор и промывочные жидкости не совместимы! Турбина умирает на глазах!
Я бы тоже так сделал. Почистить поддон (прокладку не забудьте заменить), если там сильные отложения - конца этой промывке не будет. Сам промывочное масло не признаю, но если в поддоне совсем всё плохо - разок можно. Дальше то масло, кт. будете постоянно заливать, менять через 2, затем через 3, через 5 тыс. - по состоянию, пока не дойдёте до нормального интервала замены.
to Bazarov а на самом деле ,турбу вы можете перекинуть ? Я себе менял сам. И пару раз на чужих, больше года назад. Но с Витей за чужие мы пока не брались. Через 1000км сначала сниму поддон посмотрю что и как и заменю масло. Погоди лезть в поддон. В такой ситуации неплохо бы вообще сделать комплексную диагностику ДВС, чтобы знать о возможных проблемах. Что касается непосредственно масла, то тут важен не срок "чернения", а давление масла в системе смазки. При переходе на MOTUL на закоксованных моторах быстро забивается маслоприёмник насоса, вызывая резкое падение давления масла, и таких случаев в нашей практике достаточно. Если интересно, можете подъехать, 1,8т - наш профиль. Что касается масла в свечном колодце, то его источником, скорее всего, является текущая прокладка клапанной крышки, если, конечно, кто-то просто не пролил масло при замене. P.S. По маслу Motul усть предложение на 15% ниже рекомендованной розницы...
Не все так однозначно. Чернеет масло, вроде бы гут. НО не забывайте, что подделующие масло об этом тоже знают. И будь я на их месте, сообразил бы, как замутить дерьмо с этой точки зрения. Подумайте однако...
И что это даст автору ? 503 01 это масла с 0W и предназначенные для LL сервиса (только денег больше отдаст). У него вообще пока не понятно что и как ...Ну потемнело ,ну и что ? Давление не известно ,а это самое важное что надо знать в этом случае.
У тебя какой допуск VW стоит в сервисной книжке для турбобензинмотор? Я изначально тоже лил VW 502.00, потом перешёл на 503.00 - результат на лицо. 503.01 - для турбобензинмотор.
503 01 лонг лайф допуск . 502 00 допуск для жесткого интервала замены . Мне подходит и то и то . Использую motul c 502 00 5W40 и меняю его раз в 10 тык.
VW-Norm 500.00 Масло устойчивое к образованию осадков.Так называемые легкотекущие масла Leichtlauföle(SAE 5W-X;10W-X) Для бензиновых и дизельных моторов. VW-Norm 501.01 Масло устойчивое к образованию осадков.Не являющиеся легкотекущим маслом (SAE 15W-X) Для бензиновых и дизельных моторов. VW-Norm 502.00 Масло устойчивое к длительным нагрузкам. VW-Norm 503.01 Температуроустойчивое масло с низким испарением. Для бензиновых двигателей легковых автомобилей, с наддувом или без него. (Audi S3 ; RS 4 ; A4 3,0 (V6) ; TT (165 kW) ; A 8 6,0 (V12) VW-Norm 505.00 Минеральное или синтетическое масло для турбодизельных моторов . VW-Norm 505.01 Масло с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам. Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов. VW-Norm 503.00-506.00 Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью. Для новых машин с большим интервалом обслуживания. VW-Norm 506.01 Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью. Для новых машин с большим интервалом обслуживания. с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам. Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов. VW-Norm 504.00-507.00 Специальное масло для машин с эколог.нормой Евро 4. Для бензиновых и дизельных(с фильтром) моторов.
Я изначально тоже лил VW 502.00, потом перешёл на 503.00 - результат на лицо. Хотелось бы узнать, какой именно. Масла с допуском 503.01 - это класс вязкости по SAE 0w30, 5w30 для увеличения интервалов замены.
Автору, похоже, сейчас не до спецификации масел. Shkiper1 - Вы интересный человек. Начали с этого: Я подумал - интересный случай - с чего бы масло могло быстро почернеть? Выясняется, что машину Вы только что купили. Дальше выясняется, что Вы не делали никакой диагностики. Так у Вас сейчас окажется, что ни ремни ни жидкости не менялись. Так - нет? Так если так, здесь не до цвета масла. Может начать надо с полной диагностики, замены ремней, жидкостей, а уже попутно поддон чистить, масло заменить и т.д..
Мыть ДВС с Турбиной-полный бред, сразу потом новую турбину покупай, сам катаюсь на А6 1.8Т, масло тоже быстро темнело, снял картер ДВС, промыл картер, заменил масло-насос, в течении года, чаще масло менял, теперь все в норме.