Помогите разобратся . Машина А6 2001 г. 2,5 дизель , квака , типтроник . При торможении , около скорости +/- 5 км/ч происходит толчок , но не всегда . Иногда уже после остановки ... Если очень аккуратно работать акселератором то всё впорядке , но если резко нажать после наката почти в момент остановки , также бывают толчки , один реже два . При прогретых агрегатах - реже , на холодную чаще . Появилось после длительной езды (около 350 км)по автобану со скоростью 180-210 км/ч . В остальном всё как всегда , набор ровный , без толчков , при отпускании тормоза машина нормально катится вперёд/назад , ручное переключение , блокировки 2 и 3 всё работает . Что это может быть ?
Ответ: А6 проблема с АКПП Это есть почти на всех авто с пробегом более 100 ткм, сначала еле заметно и после скоростного пробега, потом более заметно и при любом торможении и с какой то невнятной зависимостью от температуры... как бороться-ясности полной нет. Это может быть и гидротранс в момент разблокировки и переключение на первую передачу... Что самое интересное, так это то, что толчок , если глядеть вагом на режимы коробки, происходит в тот момент, когда и гидротранс уже разблокирован и передача первая уже воткнулась. посему можно предположить только одно- это связано не с электроникой акп, а именно с гидравличекой частью. Возможно гидротранс на подходе, возможно плиту мыть пора, а может и соленоид давления косячит по причине усталости или забитости. Когда появилось у меня коробка 5нр19- это где то на 90-100ткм, на бэхе- так же на этом промежутке, коробка 5нр24 , симптоматика одна и та же. Можете попробывать интенсивно тронуться около 0,5-1метра и тут же резко в тормоз- удар будет конкретный(возможно что и не с первого раза, но поймать его можно) и это все происходит когда вторая передача еще не включилась, то есть это не фрикционы, гидротранс еще работает в пульсирующем режиме, то есть о блокировке и разблокировке еще и речи нет, авто при этом уже стоит на месте! В моем случае к подушкам это отношения не имеет. С диагностами решили не лезть, и голову не забивать, поскольку почти у всех одно и то же, типа время и коструктив приводит к такой работе акп. Промою плиту со снятием, отпишу что вышло, где то в течении месяца постараюсь...
Ответ: А6 проблема с АКПП у меня симптоматика на 01М(2002г.в.), похожа, но на 110тык. далеко не так явно... не могли бы просветить невежу, что есть действие: промытие плиты, и что такое сама плита?
Ответ: А6 проблема с АКПП Ну у меня уже 190 тык. пора наверно ... Общался со знакомым в Германии , достаточно грамотным механиком , он подтвердил, что написал rft , правда , жаль он не спец по коробкам . Его тоже заинтересовало , что в России называют ”плитой” , и чем окончится её чистка . Хотя он заметил , что некоторые сервисы в Германии по АКПП допускают достаточно длительную езду с этим деффектом . И можно ли отделатся (да и нужно ли) заменой масла в АКПП ?
Ответ: А6 проблема с АКПП У меня херня следующая: года два назад, в мае, т.е. уже стало припекать относительно, после относительно долгой езды при езде накатом или плавном торможении и переключении со второй на первую передачу был толчек. Два раза дернулась. Я позвонил Микляеву, он посоветовал поменять масло в коробке. Что и было проделано. Причем больше симптомы не повторялись, но масло все же решил махнуть. И все пропало. И вот на прошлой неделе еду по ТТК, жара 32. Включаю кондей. И при торомжении толчек. При торомжении, неважно, плавно, резко, накатом, не 100% но наверняка, причем со временем все чаще и чаще, типа нагревается. Выключаю кондиционер и все как рукой сняло. На след день такая же херня - если едешь хорошо, то все ок с кондеем, если в пробке на первой передаче катишься - все ок. А так при сбросе на первую толчек. Причем дергает сильно.
Ответ: А6 проблема с АКПП Плита- имеется ввиду гидроблок с соленоидами, он снимается без разбора и снятия коробки, опускается только поддон. Имеет смысл совместить со сменой масла. Замена масла в моем конкретном случае кординальных изменений не дала. Надо понимать, что промывка абсолютно не гарантирует положительного эфекта, но как профилактическая мера- приветствуется, но только в случае, если этим занимается человек, который не первый раз с этим сталкивается, есть риски определенного рода. Для общего развития пройдитесь по конфе, была тема и не раз. с фотками с фолксваген-клуба, есть восторженные отзывы после промывки. Что касается включенного кондиционера, и режима-пробка или просто +30 на улице но по трассе- да, есть зависимость и пожалуй именно она самая очевидная, и именно летом. Танцы с бубном вокруг навесного по двиглу результатов не дали, все исправно и все показатели в рамках допусков. Для себя решил, что не буду трогать пока ничего, просто поменял стиль торможения, на докате толчка практически нет, если только прислушаться. Думаю, что это все же следствие усталости плунжерных пар и вообще проблемки по давлению масла. При помывке хорошо бы поменять соленоид давления, 5-6тр.
Ответ: А6 проблема с АКПП на 01М(2002г.в.), - это вроде вариатор. Если так, то там своя песня, с ним к Дмитрию, в рубрике ремонт, тема про мультитроник. Кстати, вот пришла мысль , вот смотрю я вагом да и по приборке в режиме типтроник- первая вроде уже переключилась, а толчек происходит чуть позже. Похоже гидравлика просто запаздывает что ли? Толчка при движении ВПЕРЕД при переключении с первой на вторую не наблюдаете??? Причем в ручном режиме толчка практически нет, а на автомате-есть, тоже и при торможении. Если да, то возможно тут то и проблема, просто я ее не ассоцировал с переключением со второй напервую, а возможно это одна цепочка... Эту проблему успешно решают заменой пружин в гидроблоке, которые отдельно не поставляются, поэтому их просто подрастягивают, такая вот торировка колхозная...
Ответ: А6 проблема с АКПП А как узнать название гидроблока с соленоидом по ЕТКЕ или какой ни будь классификации у буржуев ? В чешском словаре таких слов нет , а мне сложно им объяснить , что я хочу . Иначе на сервисе могут сделать совершенно не то . Преценденты уже были не раз , в разных областях ессно , поэтому аборигенам лучше давать конкретное задание , иначе швах ...
Ответ: А6 проблема с АКПП я б задумался , отдавать им в ремонт или нет... тем более если у них нет на всякий случай бумажной прокладки, что стоит между двумя половинками гидроблока, то есть шанс прилипнуть на новый ремкомплект или на месяц поисков... Нате вам ссылку с картинками. http://www.passat-b5.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=324&Itemid=57
Ответ: А6 проблема с АКПП Вариантов нету . Ну не гнать же в Москву :cry2:... С другой стороны оф.сервис Ауди/ФВ даст бумажку с гарантией , и пусть у них голова болит есть ли запчасти и т.д. Или попытаюсь выйти на ремонтников по АКПП . Но огромное спасибо за инфу!!!
Ответ: А6 проблема с АКПП там главное при помывке не перепутать ничего местами. у каждого жиклера свое место и пластину бумажную не порвать, только сдвигать, нивкоем случае не поднимать вверх половинки. Ну на картинках по ссылке все понятно... Масла литров 7 понадобится 71141 lt эссо, оригинал не нужен... Оф сервис эту работу скорее всего делать не будет. у них на все один ответ- на замену... В полтаве есть человек , сделает как надо. наверное... если будет интерес, то ищите здесь, vvlad ник........
Ответ: А6 проблема с АКПП Сегодня погонял сараЮшку . На авт. режиме дерготня участилась , но если ездить по тихоньку её почти нет . А вот в ручных режимах всё пучком ... как и было раньше , плавные переключения и хороший разгон . Заехал к оффициалам , ессно послали менять на новую , соответственно послал их , теперь в раздумьях , где в чехии нормального механика найти .
Ответ: А6 проблема с АКПП у меня на этот счет почти 90процентная уверенность в загаженности гидроблока. Тут еще на конфе кто то писал, типа помыл и все стало просто супер, правда на другой коробке. http://ekomash.ru/paulencio/audi/akpp.php На след неделе , если получится, буду у себя мыть. Ищи только коробочников, ну или кулибина какого. Хотя там сломать что либо сложно, фотки делай сразу, все поэтапно, чтоб потом как надо все собрать, и ничего не перепутать...
У меня появилась похожая хрень. Причём, сначала это было между 2 и 1, а теперь - между 5 и 4, 3 и 2. Да и затягивать стала с переключением вверх. Думаю, проверить уровень ATF. Если не поможет - тогда к кулибиным
Сначала следует помыть блок дросселя, адаптировать его и обязательно посмотреть в вагкоме реакцию обоих патенциометров на нажатие педали акселератора, особенно в самом начале хода педали ( канал в вагкоме номер 060, первые два блока измерений ). Если с дросселем все нормально ( показания изменяются синхронно и плавно ) - надо смотреть гидроплиту, скорее всего сильно загадились каналы ( смена масла в акпп может помочь но не на долго ). Гидроплиту самому ковырять нельзя, надо вести ( не разобранную ) специалистам, но снять её можно и самому ( это не сложно ) акпп снимать не надо.