Начал замечать немного нестабильную работу двигателя. Померил компрессию. Второй цилиндр 8. Причём, изначально, когда было масло на стенках, он показал 10. А вот после последующих кручений 8. Первый замер: 10\ 10\ 13\ 12,5\ 12 Второй замер: 11\ 8\ 12\ 11,5\ 11,5 Думаю, поменять кольца на втором цилиндре через поддон, снизу. Как такой вариант, нормальный? ЗЫ: Мощность двигатель не потерял, прёт конкретно. Как бы пропуски чувствуются на холостых.
весь прикол что снятие колена не поможет. поршень не выйдет вниз. только снимать гбц ну и поддон соответственно
Да вроде когда то где то проскакивало, что можно снизу поршень вынуть... А почему нет? Колено выкрутить в нижнюю точку, поршень поднять в верхнюю, шатун отвести в сторону и выйдет по идее...
Я бы вообще не заморачивался! Катался бы и дальше. Восемь только в одном цилиндре.... Кстати, восемь не так уж и мало. Не "гони горячку"! Ещё раз померяй с маслицем, потом заведи, погазуй и ещё раз померяй без маслица. Может клапана виноваты.
Даже если коленвал снять, всё равно ничего не получится! Уже писали выше, что отливка в блоке постелей колена, не даст выйти поршням вниз. Так на любом моторе. Ну может быть на каких-то судовых можно.
Ну думаю может стоит попробовать раскоксовку? Только вот незадача, недавно свежее масло залил. А клапана каким боком? Как их вычислить? Да я не собираюсь моментально кидаться. Поезжу, понаблюдаю...
Шатун отвести в сторону и вытащить. Противовесы прокрутить на 90 градусов. Ну или на крайний случай коленвал снять.
если компрессия с маслом повысилась это пара кольца-цилиндр. знаю экономность(жабу )жеки там даже под след ремонт точить не нужно можно так пихать.)
Наоборот, она без масла понизилась. Но суть собственно та же, компрессия 10 была масляная. Тут два варианта, или что то с кольцами, или они тупо загажены. Надо пробовать раскоксовку, я так думаю... Снимать голову совсем не хочется. Но чего то цена как то не радует. Что у нас там из народного есть? Керосин вроде с чем то мешали...