Холостой ход 100 2.3 AAR

Вводные: на холостом мотор работает криво, по ощущениям на 3-4 цилиндрах ,которые еще и по очереди работают, т.е. нет конкретных неработающих цилиндров. При том проблем при работе с газом нет, работает нормально, пропусков нет. Сам по себе ощутимо шатает машину, внешне трясётся дёргается (про подушки не пишите). С расходом проблем нет, динамика заводская, мотор так себе подхватывает с холостых, но тянет опять же отлично, компрессия во всех горшках 13.5 без погрешностей, стоит эмулятор виннерса, на нём напруга в крайнем правом положении подстроечника около 0.7 вольт на хх.
Из того что делалось:
-Насос. Давление в верхней камере 6.2 бара.
-Форсунки. Все 5 стоят новые бошевские.
-Свечи. Стояли NGK BPR5EKU, поставил NGK BUR6ET. Цвет везде одинаковый, металлический с небольшим рыжеватым оттенком.
-УОЗ. Выставлен по бензонасосу.
-ДД. Стоит новый бошевский, затяжка соблюдена.
-Подсосы. Был подсос на вакуумнике, устранил, не помогло. Больше подсосов не обнаружил.
-Лямбда. Стояла не рабочая, поменял на вазовскую бош, не помогло, отключил так как поднялся расход, пропала динамика. (сечёт трасса до лямбды, пока не варил)
-ЭГРД. Продувался компрессором, чистился карбклинером. Ток на хх околонулевой. (ну оно и понятно лямбды нет)
-Фильтра. Топливный и воздушный менялись вместе с насосом, около 5 тыс. километров назад.
-Сетки. Все сетки что есть продувал и мыл, бак чистый. Сеток на полых болтах к сожалению нет, кто-то до меня демонтировал.
-Разряжение в коллекторе в норме.
Куда дальше копать?)

 

Мыть его с разборкой или сначала попробовать карбклинером тем же продуть через входы эгрд?

 

Налив равномерный, разброс в пределах пяти процентов по объему.
Диф не смотрел, не могу подлезть своим манометром в нижнюю камеру, ищу штуцер угловой.

 

Еще есть замечание, насос при включении зажигания создает в верхней камере 3 с лишним бара, и в течении секунд 20-30 давление падает до двух, это критично?

 

с лямбдой не могу настроить пока, писал что трасса сечёт, пока нет возможности снять и заварить

 

пока нет возможности сфоткать, но стрелка на этом уровне

 

а как холостые на ke поднять? насколько я знаю рхх регулируется запаянным винтом, но все говорят его не трогать

 

В дополнение еще скажу, при переобогащённом СО, проблема с тряской и троением уходит, но появляются проблемы именно переобогащённог СО, расход под 40, подвисание оборотов, их постоянное повышение без причин и тд.
Крутил винт без замера токов и лямбды, просто ради эксперимента, отсчитывал градусы поворота, потом вернул всё на место.

 

да я и не собирался