kostya1972 Спасибо огромное Константину!!!!!!!! Приехал сам ко мне в гараж, все сделал!! все настроил очень грамотно! даже больше чем нужно!!)) Я столько приборов за один раз никогда не видел!!!!!!!!! Очень грамотный и опытные человек в этих машинах!!!! Теперь все работает как часы!!!!
замена насоса за 3 рубля это дорого,там делов на 40 минут если первый раз туда лезешь.Ну это ладно,проблема то в чем была?
вот тут по-лучше видно один болт: http://c1.vsemotory.ru/nphotos/control/1935x1290/dccb5cb72f3e6618defb87802068f81a/motor_aar.jpg
вот именно, сам искал такой металлический, но не нашёл Кто-то тут на форуме говорил, что он специально такой хиплый, так сказать, "предохранительный клапан"
Систему охлаждения вообще не трогали. Машина не заводится, а мы подтёки охлаждайки будем лечить. Не заводилась из-за криво одетой черепахи на дроссельный узел, подвернулась снизу. Поправили, завелась сразу, но двигатель работает хреново. Отрегулировали зажигание и ток на ЭГРД.
Нечего его искать, надо на разбор заявиться и от старой С3 или А90 с пятерками снять дюралевый патрубок. Резинку уплотнительную подобрать от датчика в тазомаге, придя к ним с шелезякой. Кстати, попутно от тех же авто прикупить крышку термостата с фланцем, тоже дюралевым. Подрезать его вполовину и поставить себе. После этого предохранителем СО будет, как ему и положено, клапан в крышке расширительного. Ну или сам расширительный, что тоже случается Вот немецкие конструкторы - дятлы, все-таки, у тех же япов и корейце ну так логично все сделано с СО: и пробка металлическая и бачок чисто паровик-предохранитель и трубки около мотора медно-металлические. Что помешало сделать по уму? Так они еще и с трехопорными сидушками поизголялись. Зачем, вот спрашивается?