Здравствуйте уважаемые формучане, обращаюсь к вам за помощью! История моя такова: на своем лансере попал в ДТП ( я не виноват))) разбили мне всю сторону так, что делать его смысла не было, продал в битом виде как есть.. но ездить на чем то надо, приобрел себе за 130 рябчиков ауди 100, 91 года,мотор 2,3 в принципе для ее лет в идеальном состоянии! Но радость моя была не долгой, на третий день езды у меня потек радиатор, даже не потек а из него просто начал бить фонтан, причем температура ДВС в норме, думаю ладно, долил воды, вставляю ключ не заводится, ни одна лампочка не горит на приборке, думаю что за хрень, почистил клемы, завелась с пол тыка и даже радиатор не течет, уровень фриза в норме!!!)))) мистика да и только, спокойно доехал до гаража пару километров... На следующий день решил почистить дроссель так как на холодную машина не стабильно работала и плохо набирала обороты, на холодную.. Конечно я наверно сделал все не правильно..., снял патрубок который подходит к дросселю, и брызгал внутрь дросселя очиститель карбюратора при этом рукой открывал/закрывал заслонку...после моих процедур машина заводится и моментально глохнет...и так раз 50...на 51 раз машина завелась и я решил ее прогреть до рабочей температуры и держал где то 3000 оборотов что не заглохнуть, через три минуты из под капота попер пар, но на этот раз уже не из радиатора а между двигателем и моторным щитом, от куда точно я так и не понял...заглушил... теперь не заводится вообще....... Подскажите пожалуйста мастера, желательно гаражного масштаба который может починить мою ласточку за разумные деньги без дурилова... Заранее благодарен..
забыл добавить, двигатель AAR наверно? Если так, то будь готов к изучению мехвпрыска, хотя в мск наверно есть пара-тройка мастеров. А по теме, может в стартер налилось тосола, если сорвало патрубок сзади двигателя, с блока? И как вообще проявляется "не заводится вообще"?
Прикрутил все нормально, проверял...может какой датчик засрал этим очистителем или грязью которая разлеталась от этого очистителя... Напрягает больше антифриз, который первый раз лился из радиатора, второй за мотором... Короче кулибин нужен хороший чтобы он мне все хорошо сделал..
http://www.remont-inzhektora.ru/remont_inzhektora_audi.html Ремонт инжектора ауди 100, 80, 90. Ремонт механического инжектора Audi 100, 90, 80. Ремонт KE-Jetronic, KE3-Jetronic, KE-Motronic.
1. есть площадка на двигателе между 2 и 3 свечкой, там его буквенный индекс. 2. есть ПТС, и там буквы двигателя
ну согласись, про ремень ГРМ (замена 5 руб), они очень погорячились , даже со стоимостью ремня 800 р.-дорого! Плюс ещё возьмут столько же за установку меток
Судя пор первому посту - очередной попавший на КЕ3-Джет. И судя по выбросам антифриза - попавший еще и на прокладку ГБЦ. Мдя. Вот так и отворачиваются от Ауди. Аффтар, готовь мани. С твоей квалификацией чиста езюка ты там не сделаешь нихрена. Ищи гаражного дядю с масляными руками, понимающего в КЕ. Он тебе там сделает как надо - и только тогда ты поймешь эту машину. ЗЫ. Скажи спасибо, что эску не купил. Про них даже поговорка есть: каждый эсочник был когда-то богатым человеком.
согласен, достаточно заглянуть на турбо-кватро. Там таких полфорума, остальная половина скоро станет богатой, т.к. продаёт свои эски кто по 200, кто по 500, вложив при этом 800