Осмелюсь предположить, если датчик мертвый, то ему пох. горячий мотор либо холодный, и подключены провода или нет.
------------------ Перечитал тему. Лёхан прав насчет включения ПФ при снятии фишки ДТОЖ. ПФ включается до температуры ОЖ +20, а обрыв (снятие фишки) с ДТОЖ принимается мозгами за, скажем шутя, северный полюс. ))) Есть еще вероятность забитого дозатора и сбитой настройки ЭГРД, плюс отключенной "мастерами" лямбды. В моем городе она отключена на всех КЕ-3 поголовно - потому что, якобы, "она там нахрен не нукжна". Такие вот "спецы" у нас, ёпта.
1 На посты мои ты не отвечал, но пургу нёс, форсунки, датчик... 2 Что ты мне можешь сказать? я конкретно сказал, в чём причина, если при снятой фишке хорошо заводится на горячую. А ты тут же топикстартера в тупик загнал. 3 Я тебя не просил мне рассказать, почему и для чего, так что про ВЗАИМНО, это ты погорячился. Я всегда сам нахожу ответы на свои вопросы, в отличии от некоторых 4 в этой теме http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=434791&page=2 с 36 поста ты начал умничать 5 второй пост этой темы не ты писал? 6 как баба, чес слово...
Про форсы предположения. А про датчик по факту. Могу сказать. А ты в курсе сколько стОит БН на КЕ? И как работает КЕ вообще? ДТОЖ играет не последнюю роль!!! А ты сразу насос менять без замера давления! Капец. Выше читай. Умничать? Т.е. спросив у тебя, я начал умничать? А не высоко ли вы взлетели, милорд? Телочкам надо под зад давать, а не в хвост Полная взаимность
Лех. Ругаться я вообще не люблю. Но инициатива была не с моей стороны. Я понимаю, ты спец. И тут тоже есть свои нюансы. Где то я не прав, где то ты не без греха. Если так, то хорошо. Нет, разайдемся по углам и будем ждать гонг.
В общем, проблема завести горячий мотор осталась. ДТОЖ поменял, взял Фае. Форсунки проверены, почистил под колпачками, пролил, льют ровно, не протекают. Давление бензина проверял манометром от насоса на 0,6МПа. Зашкаливает, уверенно бъёт в ограничитель, там гдето 0,8 должно быть. На холодную холостой ровный, как чуть прогреется, начинает плавать. Где копать дальше? ПНД?
Распыл хороший одинаковый у всех. Льют ровно, имелось ввиду, равное количество бензина в ёмкостях. Гдето 800-1200.
1. Что с током ЭГРД после всех манипуляций? вывел к 0мА? 2. Измерь сопротивления свечных ВВ проводов мультиметром.
После всех манипуляций, последней и которых было снятие лопаты с частичной разборкой, выяснилось, что ничего там шестигранником не крутится, всё гладко, ПНД лысый с припаяным центральным проводом. Куча матов, коплю на Инвент.
Вопрос был о токе ЭГРД. Так и не ответил... Трудно померить? На ХХ, при 3000об. на горячем. больше ясности было бы. Ты ведь жаловался, что плохо заводится. А про гладко - че то не верится, может просто грязь из головки винта СО надо выковырять. Про ПНД. Пусть припаяно. Если ХХ держится более менее, то можно пока не париться.
Вообще не понял что там, как ни пытался, шестигранник не за что не цепляется. Хотел разобрать, чтобы глянуть, что там, но ничего хорошего из этого не вышло, вдобавок рассыпались какие-то пластмассовые проставки под перемычкой на которую лопата ложится. Завтра попробую собрать всё в кучу, посмотрим, что получится. Надеюсь, может хоть на газе работать будет. Пока ищу лопату и ПНД.